“12分钟充电500公里。”近日，一则理想MEGA的充电测试视频一经发布便冲上热搜。在视频中，理想MEGA的实测快充峰值功率达到522kW，充电80%仅需11分钟 （充电77度），12分钟就能补能500公里。

今年9月1日，宁德时代曾在官方微博上预告，即将发布的理想MEGA将搭载宁德时代全新麒麟电池，可以实现峰值5C的电池充电倍率。这不仅在国内，在全球的量产电动车型中，也是首屈一指。（注：C用来表示电池的充电倍率，C倍率越大，充电效率越高，充满电用时越少。简单来说，1C即峰值1小时充满电，5C即峰值0.2小时充满电。）

“理想汽车和宁德时代合作研发的麒麟5C超充电池实现了充电功率全球第一，大于520kW；充电电流全球第一，大于700A；充电速度全球第一，12分钟续航500公里。”双方如是宣布。

麒麟5C超充电池究竟有何不同？如果电动车的补能体验真的可以媲美燃油车，将会给行业和消费者带来哪些改变？

从1C到5C，电池快充技术突破让充电可以媲美加油了？

从电动汽车问世的第一天起，电池性能所带来的续航焦虑就是其对比燃油车使用体验的最大短板，甚至不用加上“之一”。体验不佳主要来自两个方面：一是续航里程，二是补能效率。

回想七八年前，大部分纯电车续航里程只能在400公里左右，从10%充电至80%要45分钟以上，即电池规格为1C左右。

后来，随着电池集成技术和高能量密度技术不断进步，近两三年来，很多车型都能够做到700、800公里甚至1000公里的续航。但是，电池的充电倍率却一直维持在2C（即峰值0.5小时充满电）左右，快充性能并没有大幅提升。