北京房山，跑出一家电池独角兽。

11月中旬以来，因蔚来巨亏，李斌忙于裁员，降本增效。其实，他和蔚来投的产业链企业，有些发展迅猛，其中之一便是总部在房山的卫蓝新能源。

卫蓝的股东阵容豪华，小米、华为、IDG资本等均有入局。年中完成第9轮融资后，公司估值超150亿元。

这家低调的固态电池公司，背后的掌舵者是三位博士：陈立泉、俞会根和李泓。

陈立泉为中国工程院院士，有个著名的学生，宁德时代创始人曾毓群；俞会根是原北汽新能源总工；李泓为中科院物理所研究员。

作为卫蓝新能源首席科学家，53岁的李泓，露面更多。

据他透露，卫蓝最早将于2025年上市，届时希望公司营收达到100亿元。

绑定蔚来

固态电池是指，将动力电池中的电解液变为固体电解质，其更安全、续航时间更长。

今年，固态电池“上车”加速，开始量产应用。

卫蓝的合作方，是其投资人之一蔚来汽车。蔚来相关公司持有约15%的卫蓝股份，超过创始人之一的俞会根，为最大股东。

6月，在浙江湖州基地，公司宣布，360Wh/kg锂电池电芯已交付给蔚来汽车。卫蓝向对方提交质保承诺书，双方签署了年度订单。

按照早前计划，卫蓝应在上半年，提供150kWh半固态电池包，用在蔚来ET7改款车型上，续航将达到1000公里。

固态电池“上车”难，主要原因是成本昂贵、测试周期长。

“150度（kWh）电池包的成本很高，相当于一辆ET5的整车价格（约30万元）。”蔚来汽车总裁秦力洪曾解释。