飞机已经是跨国旅行的主要方式，但我对铁轨驱动的火车旅行一直念兹在兹。

在俄罗斯，铁路是俄罗斯文化中一道难以抹除的烙印。君可否记得，在托尔斯泰名著《安娜·卡列尼娜》里，女主人翁最终跳进轨道里，从一个贵族夫人变成一具扭曲变形的残骸。在这部现实主义巨作中，铁路，始终是叙事的重要部分。“火车”和“铁路”的字眼，频繁出现在托翁笔下，成为小说人物口中的谈资，也推动了他们的行为，与其命运息息相关。

事实上，到了今天，在俄罗斯旅行，火车也依然是最好的选择。

跨越11个时区，再加上地理环境不利于公路建设，俄罗斯各个联邦实体之间很少有公路相连，而贯穿全国的只有铁路网。可以说，轨道交通是俄罗斯维持各区链接相通的核心生命线。

选择乘坐由国内出发的K3/4国际联运列车，持护照和有效蒙俄签证到中国国际旅行社购买车票，由北京出发，全程六天左右到达莫斯科。不同的季节和时间会略有出入，

如果选择俄罗斯境内原始版本的西伯利亚铁路，那么，从铁路纪念碑终点符拉迪沃斯托克（海参崴）到莫斯科，全程需要6天19小时48分钟，15座硬座票价11921.6卢布（约合人民币955元），7座硬卧票价20152.6卢布（约合人民币1614元）。

如果分段购买，无论是中蒙俄线路还是铁路纪念碑项目，票价反而都会整体便宜四分之一左右。而且车次多，时间灵活，也相对自由。

现在据说推出了可以淋浴的列车，俄罗斯铁路也一直在努力提速。未来的出行会变得越来越舒适、快捷。

9月底，俄媒报道称，俄罗斯将于2024年1—2季度完成转向电子办理赴俄免签中国旅游团手续。届时，去一趟俄罗斯，也许会越来越方便了。

俄罗斯各个联邦实体之间很少有公路相连，而贯穿全国的只有铁路网。

在远东当个文青

若干年前，在内蒙古出生并成长的我，从西伯利亚铁路的终点海参崴（符拉迪沃斯托克）出发，全程跨越八个时区，历经9288公里，向着这条世界最长铁路线的起点莫斯科进发。

我是铁路系统的子弟。爷爷奶奶是从天津老家来包头市支援边疆的第一批铁路职工。出于向他们致敬的心态，这可以说是一次“蓄谋已久”的旅行。

靠着铁路跨越欧亚，在俄罗斯不是梦。

在2012年被中国超越以前，俄罗斯一直牢牢占据世界电气化铁路里程第一的位置，其中西伯利亚铁路作为东西交通大动脉，对维系跨越欧亚大陆的俄罗斯的正常运转，发挥着举足轻重的作用。

该铁路的西部延长线可达乌克兰首都基辅，东部延长线可达朝鲜首都平壤，只是由于众所周知的原因，东西延长线全部实现，目前还只是有理论可能。国人最熟悉的线路，还是K3/4次列车，从北京出发，经由蒙古国首都乌兰巴托到达莫斯科，全长7818公里。

为了不至于走马观花，我决定在远东地区的海参崴好好休息几天，在西伯利亚地区的伊尔库茨克、乌兰乌德以及欧亚交界城市叶卡捷琳堡分段下车游览，最后到达地处欧洲的莫斯科，也正好粗略地走过了俄罗斯三大部分的代表城市。