风驰电掣的高速列车会产生巨大的噪声，但乘客在车厢内却几乎不会受到噪声的困扰。高速列车的噪声从何而来？科研人员又是如何给高速列车降噪的呢？

 列车噪声从哪里来？

轮轨噪声——即车轮与钢轨之间相互作用产生的噪声。例如，车轮通过道口时产生的冲击声、车轮在钢轨上滚动时的摩擦声，以及车轮在曲线行驶时产生的摩擦声等。

构造噪声——又称建筑物激励噪声，是指高速列车穿越路基、高架桥、隧道等结构时，由于结构振动产生的噪声。桥梁噪声是构造噪声的主要声源。

集电系统噪声——指列车受电弓（详见本期《将电作“血液”——高速列车牵引供电系统》）发出的噪声。包括受电弓与接触线摩擦产生的机械滑动声、受电弓高速运动时产生的风切声，以及受电弓离线时产生的放电噪声。

空气动力噪声——指列车高速行驶时与空气相互作用产生的噪声。在高速行驶的汽车上，我们也会听到较大的噪声，这就是一种空气动力噪声。高速列车的速度更快，空气动力噪声就显得更大、更明显。