“共享经济”给我们的生活带来了便利，也让我们惊叹于科技的快速发展。其实早在汉代，古人就已经有了“共享”的理念。比如，汉光武帝刘秀在当皇帝之前，就曾与朋友合资养驴来出租，放在现代，他也算是白手起家的实干派了。

可惜刘秀没赶上现代互联网“共享”的大潮，“共享驴”生意没干多久，他就“转行”当起了皇帝。不过，当了皇帝后，刘秀依然不忘初心，专门出台政策，鼓励家里有驴的老百姓，在闲暇无事时将驴出租，一来是为了发展“共享经济”，解决“出行难”的问题，二来也可以增加百姓的收入。

然而，“共享驴”说起来容易，真干起来，技术壁垒可不少。就拿现代共享交通工具的GPS（全球定位系统）来说，在没有网络的古代社会，老百姓怎么保证租出去的“共享驴”能被顺利找回来呢？

这个难题，对颇有经验的“创业者”刘秀来说，根本不是事儿。他让百姓在“共享驴”的身上用烙铁烙出花色各异的图案，作为驴的“身份证”。而后，他又推出“簿籍制度”，要求所有供出租的牲畜都要注册登记，从而一举规范了汉代的“共享交通”。

到了南宋，人们又解锁了“共享经济”更多有趣的新花样。宋代人在“共享驴”的基础上“脑洞”大开，推出了升级款“共享车”，一用就是近百年。13世纪末，前来杭州旅游的外国游客马可·波罗看见“共享车”后震惊不已，赶紧拿小本子将这件事记了下来。

在马可·波罗的笔下，南宋人的“共享车”叫“街车”，不过一些翻译作品也将这种车翻译成“长车”，或许是因为南宋的“共享车”的外形偏长吧。

“长车”的外部一般用绸幔装饰，车顶有盖，可以容纳6个人同时乘坐。