汽车产业有产业链长、带动创新能力强的特点，是许多地方发展经济的心仪之选。据《中国经济周刊》记者不完全统计，国内汽车年产量（含燃油车和新能源车）在30万辆以上的城市至少已达15个。

汽车产业成为我国发展速度最快的产业之一。2023年，中国汽车出口超过日本，成为出口量最多的国家。那些“汽车城”们也在角逐“世界级汽车产业中心城市”。

随着地方两会陆续召开，这些“汽车城”都对未来提出了怎样的目标？今后中国汽车产业将呈现怎样的版图？

传统两强省市持续增强产业链供给

1月23日，在上海南港码头，一辆辆中国产的新能源汽车在进行滚装作业，不久便会被送往东南亚市场。与此同时，上海市市长龚正在作政府工作报告。龚正表示，2023年上海新能源汽车推广35.4万辆，新能源汽车保有量达到128.8万辆，在全球所有城市中排名第一。

上海汽车产业的一大优势是本地及周边产业链完备。拿新能源汽车来说，上海及长三角地区聚集了1.3万家新能源汽车相关企业，已形成汽车电池、汽车芯片、汽车驱动系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链。同时，在新能源汽车配套设施方面，上海的布局也在国内领先。

产量方面，国家统计局数据显示，2023年1—12月，广东以产量519.19万辆位列第一；重庆产量231.79万辆排在第二；上海产量215.61万辆排在第三。

产量名列前茅的广东省，在补链强链的同时，大力开展智能制造。2024年广东省政府工作报告提到，广汽埃安智能生态工厂入选全球唯一新能源汽车“灯塔工厂”，深汕比亚迪汽车工业园、小鹏汽车广州工厂等全面投产，全国每4辆新能源汽车就有1辆是“广东造”。

广东省省长王伟中在两会期间强调，2023年广东省坚持实体经济为本、制造业当家，现代化产业体系建设取得重要进展。广东将实施汽车零部件产业强链工程，拓展新能源汽车产业链，深入实施汽车芯片应用牵引工程。

截至目前，广东已连续7年产销量居全国第一，是全国汽车保有量最高的省份。汽车高保有量、分布密集的汽车产业集群以及汽车制造产业的高产值都是广东汽车产业的发展基础。目前，广东汽车产业链体系完备，已形成以广州、深圳为核心集聚区并辐射周边地区的产业链体系，在芯片、操作系统、智能座舱、自动驾驶解决方案、激光雷达等全部领域均有企业布局。智能网联汽车在产业规模、前沿创新等方面已达国际先进水平。

广汽集团相关负责人也告诉《中国经济周刊》记者，广汽集团积极进行数字化轉型，2022年6月在广州建成了广汽集团数据中心。集团也在布局能源生态，上述负责人透露，围绕新能源汽车，广汽集团正加快建立“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链。