据中国汽车工业协会统计分析，2023年，中国汽车产销分别累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升；新能源汽车继续保持快速增长，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。

3000多万辆产销量对中国汽车意味着一个新的阶段。是什么在拉动中国汽车增长，未来延续性如何？在3000多万辆产销量背后，又有哪些现象值得我们注意？

产销总量连续15年稳居全球第一

1月11日，中国汽车工业协会公布数据显示，2023年我国汽车产销分别累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，汽车产销量创出新高。自此我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。

2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关并成为世界汽车产销第一大国。2013年产销量突破2000万辆，2017年达到阶段峰值。但随着购置税优惠幅度减小，市场连续3年出现下降，进入转型调整期；2021年，随着我国新能源汽车开始发力，我国汽车产销量结束“三连降”，开始回升。2023年，我国汽车产销量成功突破3000万辆，汽车产销同比分别增长11.6%和12%。与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。

这是中国汽车产销量首次超过2017年2888万辆的历史最高点，创下新高。

分月份来看，2023年全年整体市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点。2023年年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落；3—4月，价格促销潮使终端市场产生波动，汽车消费缓慢恢复，汽车行业经济运行总体面临较大压力；5—10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放，“金九银十”效应重新显现；最后两个月，市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出预期，产销量创历史新高。

分类型看，乘用车方面，2023年，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，国内生产的高端品牌乘用车销量完成451.6万辆，同比增长15.4%，自此我国乘用车市场已连续9年销售超过2000万辆。

其中，乘用车国内销量2192.3万辆，同比增長4.2%，尚低于2017年最高点；而乘用车出口增长迅速达414万辆，同比增长63.7%。传统燃油乘用车销量虽下降，但依然占比较高，2023年国内燃油乘用车销量1404.3万辆，比上年同期下降109.4万辆，同比下降7.2%。

在传统燃料乘用车中，销量主要集中在10万～15万元价格区间，累计销量586.7万辆，同比增长1.4%。A0级及以下、B级车型同比均下降，A级、C级及以上车型同比呈正增长。