销量一再滑坡，广汽本田频频传递寒气。

1月初，公司发布产销快报，2023年共销售超64万辆，上年销量约为74万辆，同比减少10万辆。

去年12月，广汽本田被曝“裁员 900 人”，随后回应称“只是终止了与劳务派遣公司的协议，并提供了经济补偿，裁员消息不实”。

风口浪尖之上，广汽本田现任业务一把手高锐，压力很大。

44岁的高锐，已接任广汽本田董事长一年。此前，广汽本田已经连续两年销量下滑，显露疲态。

站在新能源主导车市走向的十字路口，高锐有心来一场变革。

换道困难

高锐毕业于中山大学管理学院，后获得澳大利亚国立南澳大学工商管理硕士学位，先后在广汽多个子公司担任高管。

曾任职位包括：宸祺出行董事长、广汽集团资产管理部部长、中隆投资董事长等。可以说，高锐懂市场，也懂投资。

2022年11月，高锐履新广汽本田董事长。其上一任是广汽元老级高管李少，为广汽效命超过25年，直至退休。

迎来少壮派一把手，广汽本田却难言乐观。

高锐接过的，是个烫手山芋。2021年以后，广汽本田深陷销量下滑的泥潭，在20万级紧凑型SUV市场，明星车型雅阁、皓影双双失利。

广汽曾将失利归因于供应链受阻，尤其是2021年疫情导致工厂减产，零部件断供。

为扭转颓势，广汽提拔了一名熟悉供应链的高管李进，与高锐搭档。此前，两人曾在广汽零部件公司担任一、二把手。

只不过，进入2023年，销量疲软的内因浮出水面，直接指向新能源车的快速冲击。