这个新年，对波音来说很不太平。

1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9飞机在起飞几分钟后，应急舱门突然脱落，不得不在俄勒冈州波特兰紧急降落。

随后，美国联邦航空管理局（FAA）要求各大航司停飞Max 9。波及面甚广，1月9日，美联航取消了225趟航班，占其航班总数的8%，而阿拉斯加航空取消了109趟航班，占其航班总数的18%。

事故给波音带来的影响是很直观的，当天，波音股价下跌了1.4%。

但这还没完，事故正在接连发生。

12天后，美国国务卿安东尼·布林肯在从达沃斯返回华盛顿时，被告知飞机出了严重故障，不得不转乘其他飞机。出事故的还是波音，是一架经过改装的波音737公务机。

1月18日晚，美国阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型货机起飞后发动机出现故障，FAA后来在检查中发现，飞机的一个发动机上方“有一个垒球大小的洞”。

在印尼和埃塞俄比亚坠机事故后的几年里，波音飞机依然问题频发，一系列或大或小的事故中，更常有波音旗下最畅销的主力飞机737 Max的身影。

眼下，一种广泛的不安，再次被点燃。

果然，1月24日，FAA出手，称不允许波音扩大其Max飞机的生产规模。FAA局长Mike Whitaker在一份声明中说：“我必须明确指出，波音现在不会恢复正常运营。在我们确信在此过程中发现的质量控制问题得到解决之前，我们不会同意波音提出的任何扩大生产的要求，也不会批准增加737 Max生产线。”

至此，波音股价再次应声而跌。

事故不断

1月17日，美国国务卿安东尼·布林肯刚刚在瑞士结束达沃斯经济论坛的行程，准备启程返回美国。

但就在布林肯登上副总统、第一夫人和国务卿出行专用的波音C-40（经过改装的波音737飞机）没多久后，就因“突发故障”被迫走下飞机。

据报道，飞机出现了“严重的氧气泄漏故障”，暂时无法修复，布林肯不得不转乘另一架飞机返程。

对于近期负面新闻缠身的波音公司来说，这是又一次重大打击。

就在不久前的1月5日，阿拉斯加航空公司从俄勒冈州波特兰飞往加利福尼亚州安大略的1282号航班，起飞几分钟后，在1.6万英尺（约4877米）的高空中，机身部分发生爆炸，飞机左侧中后部的应急舱门突然脱落，飞机不得不紧急迫降。

好在，171名乘客和6名机组人员，都没有受到重伤。但FAA提出要求，与阿拉斯加航空公司飞机配置相同（装有中舱门栓）的波音737 Max 9飞机全部停飞，航空公司也被勒令检查飞机是否存在装配故障、螺栓松动或丢失等问题。

据航空分析公司Cirium分析，共有171架飞机受停飞影响，其中144架在美国运营，受影响的主要有阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司。

FAA、美国国家运输安全委员会（NTSB）、波音公司、阿拉斯加航空公司、美国飞行员协会和美国空乘协会，均对这起事件进行了调查。

截至去年9月，仅美国航空公司就报告了1300多架737 Max飞机存在故障。