2024年2月27日，上海峰飞航空科技有限公司（简称“峰飞航空”）成功完成了全球首条电动垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城空中航线（深圳-珠海）的首飞，将需要2.5到3小时的地面车程缩短至仅需20分钟。

进入2024 年，飞行汽车行业也成功起飞，并吸引了资本的高度关注。

1 月中旬，“ 头天涨停，次日跌停”的魔幻现象便发生在长源东谷（603950）上。

先是1月15日，长源东谷公告披露，收到国内某知名飞行汽车公司定点通知，相关项目预计2024年下半年开始量产。

16日，其股价直接涨停。但在当天收盘后不久，长源东谷便改口称“量产时间存在不确定性”。17日开盘后，其股价便应声跳水，于收盘前半小时跌停。

长源东谷目前市值约50亿元，主营产品是发动机缸体、缸盖、连杆、飞轮壳等零部件，本次定点项目为某飞行汽车客户选定其为某车型飞行电驱壳体的定子主壳体、外转子壳体、三相接线盖板、控制器安装壳体和支撑架的供应商。

两份关键信息截然不同的公告，搅动的不仅是长源东谷及其一众股东，还有市场对于飞行汽车产业链，及飞行汽车落地时间的关注。

1月初，主要从事飞行汽车研发的小鹏汇天（全称“广州汇天航空航天科技有限公司”）在美国拉斯维加斯2024 国际消费电子展上宣布，其“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年四季度开启预订，并计划于2025年四季度开始量产交付。

根据小鹏汇天官网资料，其旗下多款产品已获得中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。

除了峰飞及小鹏汇天，目前市场还汇聚了吉利、亿航等飞行汽车玩家，飞行汽车能否成为中国汽车产业继新能源车后的又一重点产业？

小鹏汇天融资超5亿美元：真投入，还是炒热点？

小鹏汇天的前身最早可追溯于东莞市汇天玩具模型有限公司，2013年由赵德力创办，比何小鹏创立小鹏汽车（XPEV.N/09868.HK）要更早一年。

早期，热衷于飞行探索的赵德力通过销售无人机获得了一定现金流，并于2016年开始研发低空载人飞行器。2018年，赵德力驾驶着他的第一代原型机飞上了天，并逐步受到资本关注，其中便包括何小鹏。

2020 年9 月，何小鹏与赵德力进行合作，共同投资、控股小鹏汇天。其中，何小鹏出任董事长，赵德力为总裁。

企查查信息显示，小鹏汇天的股权架构中，何小鹏、赵德力分别持有60.1%、15%的股份，剩余两个股东是由小鹏汽车全资控股的广东小鹏汽车产业控股有限公司，及疑似为高管持股平台的广州汇天星际探索科技有限公司，二者分别持有小鹏汇天19.9%、5%的股份。

进一步向上穿透可见，小鹏汇天主体是一家名为HT Flying Car Inc.的企业，注册地位于开曼群岛，以此看，小鹏汇天的股权应并非其主体股权结构的真实体现。

被纳入小鹏汽车生态后，小鹏汇天很快于2021 年10 月完成超过5亿美元的A轮融资，投前估值超10亿美元。此轮融资由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投。其中，小鹏汽车的认购金额为7000 万美元，其同时还认购了2000 万美元的可换股债券。

公开资料显示，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。值得一提的是，出现在此轮投资名单的机构，均为小鹏汽车曾经的创投投资方。

2022年7月，小鹏汇天再次获得星航资本的追加投资，该机构亦由小鹏汽车作为基石出资人发起设立。

同年11月，中国农业银行、中国建设银行、中信银行、浦发银行联合向小鹏汇天提供了60亿元的授信额度，支持其飞行汽车研发及将来的生产制造。

得到资本加持的小鹏汇天发展迅速。2020 年至今，其先后完成旅航者X2 载人首飞、旅航者X3 样车首飞、发布分体式飞行汽车“陆地航母”。