采用SGP斯巴鲁全球化平台的第六代傲虎，在底盘的纵梁上加入了一个Y字梁，安全结构得到了进一步加强。新车在国内共推出三个版本。分为运动版、探享版和旗舰版。搭载的都是2.5L水平对置四缸自吸发动机和AWD全时四驱系统。此外，Eyesight驾驶辅助系统也是全系标配。

我们拿到的是中配的探享版，全车采用黑化设计，其他版本为镀铬装饰。黑化的中网、后视镜、轮圈以及尾门上的logo。重点是原厂的行李架相比旗舰版更为粗壮，最多可负重100公斤。并且荧光绿的细节点缀也是车身上点睛之笔。

第六代傲虎针对前后灯组和车身线条进行了细节上的优化，整个车身轮廓并没有进行大刀阔斧式的改动。矩阵式大灯带转向辅助照明，和雾灯一样都是LED光源。

24度的接近角、21度的离去角、213mm的离地间隙，让通过性有了保障。虽然官方将其定位为中型SUV，但在很多爱车人的眼中，它依旧是一台跨界旅行车。

如果用造车新势力的眼光来审视傲虎的内饰，那它确实有些跟不上时代了。但11.6英寸的中控大屏的换装，也传递给车主它不甘落后的思想。

先来吐槽个不理想的地方，车机居然没有配备原厂导航，也不支持4G车联网，不过百度CarLife、苹果CarPlay的手机投屏倒是都支持。傲虎的这块中控屏，功能属性要完全盖过它的娱乐属性。比如说上方的X-MODE驾驶模式选择，四驱系统的工作状态、车辆的倾斜角度、俯仰角度，都能够直观地呈现。

傲虎全系都没有前雷达和左侧摄像头，中高配只配备了后雷达、前置摄像头、倒车影像和右侧盲区影像，而且这么大的屏幕，使用摄像头时留白却这么多，直接影响视觉感官，UI界面设计有待优化。