如果你仔细回忆就会发现，每隔十年就会出现一个非常重要的产业经济元年。

1994年被称作互联网产业元年，这一年中国正式接入国际互联网。2004年迎来商业地产的元年，自此中国商业地产走过了黄金十年。2014年则被称作新能源汽车的发展元年，密集政策的出台，造车新势力的发展，颠覆了我们的出行方式。

2024年，也有了新的称号—“低空经济元年”。今年“低空经济”首次被写入政府工作报告，各地密集释放相关政策，都在争当“低空经济第一城”。

这也意味着，新一轮的城市产业竞赛开启了，全国新能源汽车第一大省广东已经乘势而上，向着低空经济第一大省全面迈进。现如今，一家广州企业获得了“全球首张生产许可证”，这对整个行业来说都具有里程碑式的意义。作为低空经济头部企业聚集的城市，广州能否成为该领域跨越式发展的创新之城？

电动化“卷”向天空

“无人驾驶航空器的普及会比无人驾驶汽车来得更快，因为空中飞行的空间更大。”亿航智能副总裁薛鹏告诉南风窗记者。

随着中国民航局正式向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证—这也是全球eVTOL（垂直起降飞行器）行业内首张生产许可证—亿航智能至此已经集齐了“空中的士”运营的关键“三证”，即型号合格证（TC）、适航证（AC）、生产许可证（PC）。

这具有里程碑式的意义，标志着亿航智能率先迈入规模化生产阶段。这家广州企业成为当下全球eVTOL赛道受关注度最高的企业，也让我们更快看到了“低空经济”背后的万亿蓝海市场。

“低空经济”是由民用有人或无人驾驶航空器低空飞行活动衍生出的经济形态，简单来说涵盖了航空器研发制造、商业运营，以及基础设施建设等。

去年11月下旬，中国民用航空局原副局长李健在一个论坛上提到，房地产及其关联的家电产业曾是中国经济支柱，现在支撑点转向新能源汽车，但它又会在2030年达到顶峰，未来要靠低空经济担当新的增长点。

从新能源汽车产业过往的政策历史和演绎节奏，我们大致可以类比出目前的低空经济处在政府积极发挥先导作用的阶段。高层对产业发展作出了十分明确的规划。2023年12月，中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，正式将“低空经济”作为我国战略性新兴产业进行定调。2024年，全国两会也重点提到要发展低空经济。

回看整个新能源汽车产业轰轰烈烈的发展史，在汽车补贴政策下，新能源汽车及配套产业经历了快速发展期。随着补贴退坡，后期车企市场化竞争，让这一行业逐渐进入了消费驱动阶段，走出了一批在中国极具影响力的汽车企业。这样蓬勃的产业成长史不禁令人畅想，低空经济能否重现新能源汽车发展的奇迹呢？

从新能源汽车到eVTOL，可以说是一条进化之路。值得注意的是，中国发展低空经济的一大优势在于，它能够复用整个新能源汽车产业链的优势，同时分摊研发成本。因为当下的eVTOL是朝着电动化方向发展的，它没有发动机，需要用到大容量的轻型电池。

从能量密度上来看，eVTOL的要求远远超过新能源汽车。不可否认，目前eVTOL使用的锂电池的续航时间还需要不断提升，亿航智能的EH216-S，设计航程空中30公里，续航时间为25分钟。