过去一年，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新，频繁前往泰国出差。 2月底，其泰国工厂开启批量交付，生产的电池产品卖给长城与合众两家车企。

“泰国工厂具备多种产品的生产能力与技术储备，投产后，将扩大供给能力，更好地匹配车企出海，满足当地客户需求。”在投产仪式上，杨红新如是表示。

海外工厂投产交付，订单量随即攀升。

据杨红新透露，今年1—4月，海外市场出货量累计达1.23Gwh，占其总出货量的比例提升至22%。

国内动力电池产能过剩，竞争加剧，加大海外布局，成为蜂巢能源今年三个核心任务之一。

投资建厂

2023年7月，蜂巢能源泰国工厂开工，仅用5个月时间，完成首款电池包下线。其引进蜂巢能源在中国的电池制造技术，具有良好的柔性，能生产不同规格的产品，契合客户需求。

杨红新称，该工厂是当地第一家有大批量交付能力的电池公司，今年将供应超2万套PACK电池包。

海外建厂，是重资产投入，蜂巢能源跟随客户脚步，拿到订单后，决定在当地建厂。

蜂巢能源相关负责人告诉《21CBR》记者，长城和合众，在泰国都拥有新能源汽车工厂，销量不错，但是需要从国内进口电池。

长城汽车的泰国罗勇工厂，是其第一个海外纯新能源汽车制造基地，于2021年投产，去年在当地卖了1.3万辆车。2023年，合众汽车也在泰国建厂，年销量为1.4万辆。