六月的风，吹得海浪翻涌成夏，吹得人心潮澎湃。

这段时间，随着气温一起攀升的，还有日照阳光海岸绿道的热度——新华社、《人民日报》、《光明日报》、《中国日报》等几十家媒体把镜头聚焦，集中报道日照海岸线生态保护修复、提高人民生活品质等情况，让这条幸福大道延伸到更多人心底。

湛蓝大海浪涛阵阵。对于日照人来说，耕海牧渔是祖祖辈辈薪火相传的生活方式，海岸沿线的荒废虾池和鱼塘便是这种传统生活方式的见证者。还是那道海岸，当年那些耕海牧渔的人，如今换了一种方式靠海吃海，他们常常三五成群漫步绿道，与游客一起，在大海、沙滩与松林间览景、骑行，凭海临风，畅享人与自然和谐共生的美好生活。

一条绿道，给了城市一种全新的生活方式，那是一份可感知、可持续的幸福感，也是一份对未来充满期冀的无限憧憬……

不动一棵黑松，不动一块礁石，不动一片沙滩

生态优先，为绿色低碳高质量发展埋下伏笔

从寒假开始，四川美术学院学生陈婉婷就一直在为毕业作品找灵感。元旦那天，她在海边迎接日出后又沿着阳光海岸绿道一路骑行，当橘黄明亮的初光映在海面，成群结队的骑友风一样从身边掠过，陈婉婷的脑海中立刻浮现：这不就是“人在画中游”吗？就它了！

每当清晨或者傍晚，日照阳光海岸绿道上随处可见徒步者和骑行爱好者。历经3次改造提升，阳光海岸绿道于2020年7月全线贯通对外开放，它有机连接水域、绿地、湿地、森林等重要生态板块，串联形成城市复合生态网络——低眉观树影婆娑，抬眸看海鸥展翅，侧耳听鸟鸣欢唱，便是对这里最真切的描述。

殊不知，这条功能复合、活力多元的阳光海岸带，曾经却是寸草不生的盐碱地，岸线遍布渔家村房、滩涂养殖，随处可见荒废养虾池、烂泥滩的另一番模样。

“日照是个沿海城市，沿海居民靠海吃海，但废弃的鱼塘、虾池和简陋的渔码头破坏了生态环境，也缺少综合整治提升。”对于日照海岸线的统筹规划问题，日照市规划设计研究院集团有限公司规划设计师张波感受颇深。

2020年，日照遵循保护与开发相结合的原则，开展阳光海岸改造提升工程，在修复整治海岸线的同时，启动阳光海岸绿道建设工程，计划在南起灯塔广场、北至两城河南岸与北海路交接处，建设一座全长约28 公里的绿道，并以绿道建设为突破口，打造一个连续、共享、开放的滨海公共空间，让整个滨海资源成为一个整体！

规划有了，现实却是：围绕在湿地周边的黑松林不规则分布，沙滩、礁石、湿地等自然资源环绕，既无法使用电子测量设备，也很难保证不破坏原本的生态平衡。

“生态优先，这是市委给绿道建设定下的‘铁标准’，再多困难也要人为克服。”张波回忆说，市委、市政府在绿道建设之初就确立了基本原则：通过维护周边海洋、河流、湿地、森林等生态系统的生态功能，为植物生长和动物繁衍栖息提供充足空间， 保护优化生态系统，维护生态系统稳定。

不动一棵黑松，不动一块礁石，不动一片沙滩！面对这个棘手的题目，规划者们因形就势、遇树绕路，坚决避开松林、沙滩、礁石和湿地，尽可能降低对生态的干预。

参与绿道建设全过程的日照兴海建设开发有限公司董事长秦绪建回忆说：“考虑到沿线荒废养虾池、荒地等生态系统薄弱，绿道建设的各环节都遵循‘依托原貌、临场设计’的原则，有针对性地修复了5000多米海岸带，栽植了2.7万株乔木、28万株灌木，扩充绿化面积49万平方米，目的就是保护海岸带生态的完整性和自然性。