比起前两年的“淡季不淡”，今年7月份车市着实让人感受一丝凉意。从国家统计局公布的数据来看，“增收不增利”更成为目前汽车产业存在的普遍问题。在众多车企及行业人士看来，毫无底线的内卷，只会对汽车行业以及消费者带来伤害。

汽车制造业利润率降到4.98%

日前，中国汽车工业协会公布了最新产销数据。7月我国汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆，环比分别下降8.8%和11.4%，同比分别下降4.8%和5.2%。今年1-7月，我国汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆，增速较1-6月分别收窄1.5个和1.7个百分点，分别为增长3.4%和4.4%。

与此同时，国家统计局公布的一连串数字，反映出中国车市在“内卷”下产生的一些隐忧。

今年上半年，中国汽车销量达到1396万辆，同比增长5.7%，新能源汽车销量为490.3万辆，同比增长34.3%。市占率达到35.12%。上半年汽车制造业利润总额2377亿元，同比增长10.7%。汽车类零售总额为22962亿元，同比下降1.1%。汽车制造业价格同比下降1.8%，新能源车整车制造价格下降4.9%，导致销量高零售总额却下降。6月份，燃油小汽车和新能源小汽车价格分别下降6.0%和7.4%，新能源车价格降幅超过了燃油车。今年上半年，汽车制造业固定投资同比增长为6.5%，低于整体第二产业固定资产投资增速6.1个百分点，创近三年新低。

国家统计局数据显示，在规模以上工业企业收入中，2024年1-6月汽车制造业收入47672亿元，同比增5.1%；成本41730亿元，同比增5.3%；整体利润为2377亿元，利润率仅为4.98%，相对下游工业企业6.4%的平均利润率偏低。

汽车制造业利润从2017年以来逐年下滑，从2017-2023年，汽车制造业利润率分别为7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%，“增收不增利”的汽车产业亟须良性发展。

中央首提防止“内卷式恶性竞争”

事实上，愈演愈烈的汽车行业内卷，已经引起了国家政府高度关注。