2024年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客较上年同期下降1.1%，跨线列车运营里程同比增长7.9%，公司营业收入同比增长8.21%，扣非归母净利润同比增长23.69%。

除了票价因素外，京沪高铁跨线列车的增长也是利润增长的一个重要原因。作为路网干线，公司上半年跨线列车运营里程较上年同期增长7.9%，随着国家铁路网的不断扩展和完善，未来跨线列车增长可能会更高一些。

成本与客运量之间的相关性较小，成本相对固定。上半年，京沪高铁的营业成本同比增长1.83%，未产生销售费用，管理费用增长微乎其微，研发费用基本未变，财务费用同比下降27.54%，充裕的经营现金流为公司未来的高分红提供了可能，分红价值会逐渐显现。

铁路客运回暖

2024年上半年，全国铁路累计发送旅客20.96亿人次，旅客周转量完成7779.52亿人公里，同比分别增长18.4%、14.1%，全国铁路日均开行旅客列车10256列，同比增长9.4%，均创历史同期新高。国铁集团实现营业总收入5794亿元，净利润盈利17亿元，铁路经营质量和效益稳步提升，上市公司铁路客运业务的效益亦稳步增长。

大秦铁路旅客发送量完成2349万人，同比增长22.54%；广深铁路于2023年扭亏为盈，2024年上半年实现营业收入129.25亿元，同比增长4.40%，其中客运收入为54.65亿元，同比增长2.72%，路网清算及其他运输服务收入为60.33亿元，同比增长9.74%，上半年毛利率为10.65%，较上年同期增加2.53个百分点，实现扣非归母净利润9.01亿元，同比增长36.08%。广深铁路与香港铁路有限公司合作经营过港直通车旅客列车运输业务，上半年广深城际列车收入为16.25亿元，同比增长8.06%。

2024年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2470.9万人次、较上年同期下降1.1%；跨线列车运营里程完成4850.2万列公里、同比增长7.9%；公司实现营业收入208.62亿元，同比增长8.21%，扣非归母净利润为63.53亿元，同比增长23.69%。与前述铁路客运公司不同的是，京沪高铁在客运量未有增长的情况下，实现了收入和利润的双增。公司表示，京沪高铁已经形成了市场为导向的票价机制，在客流高峰期形成了七档票价浮动方案，公司收入与客流出现一升一降的主要原因是票价因素。

上半年京沪高铁的控股子公司京福铁路客运专线安徽有限责任公司（下称“京福安徽”）实现营业收入29.57亿元、净利润-1.48亿元，较上年同期减亏4.21亿元，该子公司管辖线路列车运营里程完成1898.4万列公里、较上年同期增长10.5%。