从1974年入职山东港口青岛港后，许振超在这里已工作了50年！作为一名从普通工人成长起来的桥吊专家，他创造出的“振超效率”享誉全球，更让青岛港效率进入了“秒”时代。

如今，年逾古稀的许振超，为着一个更远大的目标，仍在孜孜以求地奋斗……

好学善学：中国工人永不服输

2003年的一天，身为青岛港桥吊队党支部书记兼队长的许振超，正在开会，突然接到队友打来的电话：“队长，有一台桥吊的液压系统出了故障，‘罢工’了！”

下午四点多，会议刚结束，许振超就迫不及待地赶回了港口。桥吊下面，几个工程师愁眉苦脸、一筹莫展。

液压系统全在管道里面，一旦出现故障，排查十分困难。事不宜迟，许振超毫不犹豫地脱下手套，爬上桥吊，对上面每一条管道依次细细地触摸，以感觉它们温度的差异。

一圈摸下来，许振超对其中一条管道产生了怀疑。于是，他拆开那条管道的阀门，对着阀门上的针孔吹气，发现吹不过去。很明显，阀门的针孔被堵塞住了。

“换个正常的阀门。”许振超果断地下令。

当队友们从港口仓库里找出新阀门换上之后，再重新启动桥吊。“呜……”停摆了一整天的桥吊，终于轰隆隆地重新运转起来。

深夜时分，当满身疲惫的许振超推开家门时，迎接他的是妻子许金文心疼的眼神……

出生于1952年的许金文比许振超小两岁，两人都是青岛本地人。小时候，他们俩就是邻居，经常在一块儿玩，称得上青梅竹马。

在许金文的记忆中，许振超小学就是班上的尖子，初中就会自己组装收音机。初中毕业时赶上文革，无学可上。

在青岛棉纺厂短暂工作过几年后，1974年，许振超进了青岛港，成为一名门机司机。

别的工人下了班凑在一起热闹，可他却抱着借来的旧教材，躲在一边，用心地读书。

勤奋好学的许振超赢得了许金文的芳心。1975年，当两人关系逐渐明朗后，许金文将自己在职工运动会上获得的奖品——红色笔记本，作为定情物送给了许振超。

两年后，许振超学懂弄通了门机的构造原理，并将学习心得写在了许金文送给他的红色笔记本上，用他自己的话说：“我用自己最珍爱的东西，记录了我最热爱的内容。”

当这个本子所有的页面被笔记占满后，许振超也成为青岛港最好的门机司机。他开的门机钢丝绳走起来是一条直线，一钩矿石吊起，稳稳落下，不多不少，正好装满一车皮。这手“一钩准”的绝活儿，很快就被大家传开了。

后来，许振超又在工作之余，吊起满满一桶水，练习走钩头，直到练到钩头行进的过程中滴水不洒，堪称“一钩清”。

1984年，青岛港组建集装箱公司，已和许金文结婚的许振超，当上了第一批桥吊司机。不久，发生了一件让许振超刻骨铭心的事。

当时，由许振超负责开的一台桥吊坏了，厂方上海港机厂也束手无策，因为该桥吊的电力拖动系统是瑞典的BBC公司提供的，只能请他们过来。

洋专家在青岛港呆了12天，青岛港花了4.3万元维修费，心疼得许振超好几天睡不着觉，他发誓：一定要自己学会修桥吊。

有人给许振超泼冷水：“你一个初中生，别做梦了。”话虽难听，却有道理。桥吊看似简单，实则复杂，它的运作至少包含六个学科的知识：高压变配电，高压电缆运行管理，起重类专业知识，工业控制机系统，网络通信系统，外语。就算一个专业的大学生，要处理一般故障，至少也得两三年时间，何况许振超？

可许振超不信邪。那段时间，每天一下班，他就揣着借来的备用模板，一头扎进自己的小屋子开始研究。

一张模板只有书本大，上面至少有上千个焊点，正反两面就是2000个。上面金色的线路像头发丝一样若隐若现。为了看清它，许振超架起块玻璃板，在下面放上个100瓦的大灯泡，然后把线路板放到玻璃板上面，一点点把线路绘下来。

最难的是在1995年，许振超要倒推新桥吊上美国GE电力拖动系统的模板。这时，模板有了夹层，推理和拆装更复杂。为了一根信号线，他查了一个多星期。

很多时候，妻子许金文见丈夫看书太晚，给他倒杯牛奶的同时，柔声劝说：“差不多就行了。”许振超说：“我底子薄，根本学不够。”

从瑞典的BBC到美国的GE，许振超前后用了整整4年时间，一共倒推了12块模板，摸遍了青岛港十几台桥吊的电路神经。每一块还回去时，都是毫发无损。

从此，许振超成了名扬四海的“桥吊大拿”。

以港为家：“振超效率”震惊中外

“桥吊大拿”的底气来源于持续不断的学习。