西蒙·范维索文曾是一名场地自行车手，职业生涯中的骑行距离和骑行小时数多到无法计数。他在这行做到了顶尖，曾赢得过奥运会、世锦赛和英联邦运动会的奖牌。如今，这位新西兰自行车手参加了美洲杯帆船赛，体验截然不同。

范维索文说：“在起伏的海浪上，我猛蹬‘自行车’。对我来说，帆船比赛就是‘自行车’的转数、输出功率、脚下踏频，是不断与船体震动、强烈紊流打交道，是被迫用头撞船并试图在屏幕上查看数据是否达标，是仔细聆听舵手的下一次指示，是平均分配体能并准备好下一次猛蹬。”每一届美洲杯都有诸多创新之处，范维索文是众多转战帆船运动的自行车手之一。

脚下发力

美洲杯帆船赛是影响很大的国际帆船赛事，也是古老的体育比赛之一，据今已有超过170年历史。命名为美洲杯，是因为第一艘赢得冠军奖杯的船叫“美洲号”。

帆船的种类繁多，要说最壮观、影响力最大的，就是美洲杯帆船赛标准船型水翼帆船。本届美洲杯的水翼帆船型号是AC75，约23米长，6吨重，船体由船帆、桅杆和绞盘等组成。船员包括舵手、战术师、飞行员、主帆调控、前帆调控和绞盘手。

帆船是利用风力作为动力的船。船员借助风力航行，靠桨、绞盘、舵等来推进船的移动与转向。在水翼帆船上，舵手是帆船的大脑，绞盘手就是帆船的肌肉，他们要时刻为帆船提供源源不断的动力，向前或向后快速摇臂，操控绞盘调整船的液压系统，卷起所有的缭绳和升降索，保持船体两侧在水面上平衡前行。每一位绞盘手都需要有超强的心肺功能和耐力，具有体育竞技中罕见的体能。

在相当长一段时间里，绞盘手都是用手臂转动曲柄输出动力，驱动帆船行驶。然而，今年比赛的技术规则发生了变化，每艘帆船的船员从11人减少到8人，身体任何部位都可以用来产生动力。由于腿部通常比手臂能产生更多力量，各队引入了自行车手充当绞盘手，在船上安装了脚踏板动力输出装置。各团队估计，通过使用下半身而不是上半身，每位绞盘手的功率增加了25%-30%。

自行车手转行当绞盘手并非这次美洲杯的创举。2017年，新西兰酋长队在百慕大举办的美洲杯上率先起用自行车手担任绞盘手，35岁的范维索文正是借此契机加入帆船运动。在那次比赛中，新西兰队是唯一尝试这项技术的队伍，效果显著，帮助他们赢得了冠军。2021年，当规则要求绞盘手重新使用手摇曲柄时，新西兰酋长队还是保住了冠军头衔。

今年，6支参赛队伍均用自行车手担任绞盘手。得益于不计成本的投入与研发，如今水翼帆船的速度可以达到风速的4倍，已经突破了每小时60节以上的极速，约合每小时111公里，与其说是在海上航行的船，更像是一艘在海面飞行的飞机。对于没有任何航海经验的自行车运动员来说，晕船显然是他们投身帆船运动需要克服的第一个困难。参加美洲杯的美国魔术队展开选拔时，两名十分顶尖的自行车手因为身体不适而被淘汰。魔术队帆船运营总监哈钦森说：“当帆船旋转时，帆船运动员必须能够在高G力情况下继续工作，在巴塞罗那的阳光和酷暑中日复一日地比赛。