北京是拥有3000多年建城史、870余年建都史的历史文化名城，是新中国的首都。中轴线及其延长线纵贯北京南北，长安街及其延长线横穿北京东西，它们共同构成了北京城的骨架。两条轴线相互垂直交会，悠久历史与现代气息交相辉映。今天的长安街，有着“神州第一街”的美誉，它犹如一条蓬勃跳动的血脉，象征着中华民族伟大复兴奔涌向前，势不可挡。

长安街的起源与变迁

长安街的雏形始于元大都南城墙内的顺城街，至元八年（1271年）建成，东起今内城东墙故址，西至今内城西墙故址，街南为大都的南城墙，宽度大约为20米，长约6.8千米。明永乐十八年（1420年），紫禁城出现在北京城的中心，将元大都内城的南城墙向南推移，原城墙被辟为街道。街道长度只有370米，行走距离约500步，被称为“天街”，两端是长安左门、长安右门。这就是最初的长安街。两门外，明清两朝一直各立一座牌坊，上书“长安街”三个大字。清顺治八年（1651年），两门改名为东长安门、西长安门。在今东单和西单还建有牌楼各一。东长安门以东到东单牌楼，称为东长安街；西长安门以西到西单牌楼，称为西长安街。在封建社会，皇城为禁地，因此长安街被分隔成东、西两段。为方便交通，1912年，长安左门和长安右门边的红墙被拆除，仅留门阙。自此，东、西长安街得以贯通，天安门前的广场也向公众开放。1917年，长安街改为柏油路，成为北京城的一条主干道。这时的长安街长约3.7千米，虚数称“十里”，故有“十里长街”之说。直到北平解放前，长安街及其延长线尽管是主干道，但并不通畅。

新中国成立后，人民政府十分重视首都城市建设，先后多次对东、西长安街及其延长线进行改建、扩建，使其成为城市的东西轴线和宽阔的交通干道。1952年8月，拆除长安左门、右门门阙。1954年8月，拆除西长安牌楼，随后拆除东长安牌楼，形成东单至西单的长安街雏形。后又开辟建国门内大街和复兴门内大街，长安街向东延至建国门，向西延至复兴门。后来，东、西长安街经过3次拓宽修建，街道宽阔平坦，车行道宽47米至80米，最宽处112米，路面和地下管线也逐步完善。

1999年，为迎接新中国成立50周年，对长安街及其延长线展开了最大规模的整治工作。经过整治，长安街向东延伸至通州运河广场，西达石景山区首钢东门，路面宽度为50米至120米，长度达46千米，虚数已达“百里”。在2002年的长安街研究规划报告中，正式确立复兴门与建国门区段“神州第一街”的地位。进入21世纪，首都城市建设不断发展，长安街东西两端的北京商务中心和金融街分别完成规划建设任务。

长安街仍在不断延伸。《北京城市总体规划（2016年—2035年）》提出：“长安街及其延长线以天安门广场为中心东西向延伸，其中复兴门到建国门之间长约7公里，向西延伸至首钢地区、永定河水系、西山山脉，向东延伸至北京城市副中心和北运河、潮白河水系。”《规划》落实之后，长安街全长达到50余公里，成为真正意义上的“百里长街”。