2024年中国汽车行业在机遇和挑战中稳步前进。1月到8月，中国汽车产销量分别达1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%。整体增长态势稳定，增速放缓，车市进入平稳发展阶段。

汽车行业的快速发展和激烈竞争引发了“以价换量”的价格战，至今硝烟仍未消散，平价乃至赔钱卖车不再罕见，汽车经销商苦不堪言。

汽车风向已变，随着自主品牌技术实力不断取得突破，消费者对自主品牌的认可度不断提高，中国汽车自主品牌正经历一场历史性的变革，汽车市场格局正在重塑。

8月，中国品牌乘用车市场份额达到63.4%。借助新能源和智能网联技术，让自主汽车的竞争力显著增强，品牌力水涨船高，不断冲击合资汽车品牌的市场空间，合资汽车和自主品牌的市场占比，在过去几年间互换了身位。

新能源成为主流消费趋势，乘用车零售占比持续超过50%，电车的销量已经超过了燃油车。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国新能源汽车从无到有、从小到大，已经把先发优势转化为领先优势。

中国品牌在深耕国内市场的同时，也在拓展海外市场。2024年中国汽车出口继续呈现出强劲的增长势头，截至8

月累计出口整车409万辆，出口增速27%，总体表现优秀。中国汽车产业出海模式也在不断创新、丰富，同时风险也不容忽视。

当中国内销车市换挡至低增速时段，几家欢喜几家愁。自主品牌借助智能电动车的产品优势，占据了更大的市场份额；与此同时，车企遭受着以价换量的挑战，面对着是否赔钱卖车的抉择；汽车出海亮点显著的同时，一些隐患也在逐渐浮现。2024年，中国汽车业犹如一条在汪洋中行驶的大船，在加速航行中寻找彼岸。对于如今的中国汽车产业来说，已经过了单一求量的阶段，无论是内销还是外销，可持续的高质量发展才是未来追求的方向。

自主品牌借智电翻身

新能源汽车成为主流消费选择，智能化成为整车厂技术竞争的新焦点。

如今，消费者更为看重汽车的个性化、智能化、舒适性以及安全性，洞察到这一点的汽车制造商正努力响应消费者的需求，在产品与服务上做出更多“新花样”。

截至2024年8月，新能源汽车产销量分别累计达700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%。9月1日至15日新能源乘用车市场零售销量达到44.5万辆，在乘用车市场的渗透率达到53.7%。与2023年同期相比，新能源乘用车销量同比大涨63%，环比增长12%。

近年来，一众造车新势力车企凭借创新性和科技性抢夺市场份额，鸿蒙智行、小米等跨界造车势力崭露头角。截至2024年1月-8月，目前在业界表现亮眼的鸿蒙智行全系销量累计交付达272136辆，理想汽车累计交付新车288103辆，极氪汽车累计交付量为121540辆，这一市场呈现增长态势。

从2024年消费趋势来看，新能源汽车和中国自主品牌的销量占比总体提升，汽车行业来到了重要的发展节点。电动化的上半场已然高速前行，而智能化的下半场也正在换挡加速，未来智电融合的发展态势愈发显著。

在中汽协副秘书长陈士华看来，当前，新能源汽车处于成长期，仍需要以技术创新为核心要素的新质生产力来不断推动发展，这对于行业来说是难得的历史机遇。

在智能电动汽车驱动下，中国品牌乘用车市场份额进一步拓展，2024年前八个月销量达到1021.3万辆，同比增长20.4%，市场份额达到63.2%，创历史新高。随着中国自主品牌技术创新实力不断提高，消费者对自主品牌的认可度不断提高，中国自主品牌在“修炼内功”的同时也引发了汽车行业的一场自我变革，汽车市场格局正在革新。