10月24日，某购物平台直播间卖起了“太空船票”，12分钟旅程，150万元人民币，下单减免50万，2027年“上船”。

上架3分钟，两张船票售罄。

深蓝航天在前一日的声明中表示，客户将获得“不仅仅是暂时的失重体验，还将体验到宇宙的浩瀚和神秘，并见证地球以外的壮丽景观。这将是一次全方位、多感官的太空之旅，将一生难忘”。

网友热议，“还是等有钱人先飞”。

10月25日，深蓝航天透露，来自长三角地区的某计算机从业者缴纳5万元定金，预定一张船票，“是符合预想的目标客户”。

太空旅行并不能算新鲜事物，“有钱人先飞”确实是惯例—起码也得是个亿万富翁。

早在2001年，美国加州商人丹尼斯·蒂托花了近2000万美元乘坐俄罗斯的联盟TM-32宇宙飞船前往国际空间站。俄罗斯缺钱，靠这个办法筹集太空经费—船票持续涨价，到2021年，七日游最低票价5000万美元，长期停留的起步价为9000万美元。

有6家航天公司计划安排太空旅游项目。SpaceX、维珍银河、蓝色起源、波音、公理太空（Axiom Space）和太空透视（Space Perspective），价格从12.5万美元到5500万美元不等。

这一次，中国企业又想把价格“打下来”。

亚轨道飞行更便宜

其实，价格的差异主要来自项目的本质差异。

都叫“太空旅游”，而轨道飞行和亚轨道飞行，难度和成本完全不同。

轨道飞行意为飞船要停留轨道上，以非常高的速度不断绕着地球转圈，这种旅行一般需要几天、一个星期乃至更长时间。而亚轨道飞行更像一次“太空跳跃”—飞船发射出去，划出一个巨大的弧线，接着落回地球。

假如同样是去地球上空100公里的高度，轨道飞行意味着乘客必须达到每小时2.8万公里以上的速度，亚轨道飞行需要每小时6000公里的速度。所以亚轨道飞行用更少的能量，更少的燃料，价格也就更便宜。

轨道飞行普遍昂贵。2022年4月，龙飞船搭乘猎鹰9号前往国际空间站，乘客就是“四人旅游团”。硬件都是马斯克的SpaceX提供的，组团的则是公理太空。