2004年7月，中国民用航空总局正式批复同意成立中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（协会前身）

我国通用航空领域像一片活力涌动的蓝海，从低空旅游的蓬勃兴起，到农林植保业务不断升级，背后都离不开行业协会多年以来的深耕细作和精心护航。通用航空是低空经济的核心产业业态之一，为低空经济的发展提供了重要的业务支撑。传统通航与新兴通航的结合形成了双轨并行的模式，使低空经济的场景应用场景更加多样化、应用领域更加广泛。

近日，本刊记者采访了中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称中国AOPA）理事长张峰。作为协会的掌舵人，张峰一路见证了中国通航事业由初露锋芒到蓬勃发展的壮丽图景，他与记者一起回顾了协会从成立到壮大，分析解读了当下通航事业与低空经济紧密相连、机遇与挑战并存的新局面。

破茧成蝶的腾飞之路

中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称协会）是以全国航空器拥有者、驾驶员为主体与航空业相关企业、事业单位、社会团体及个人自愿结成的全国性、行业性社会团体，是非营利性社会组织；是中国在国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的唯一合法代表。

2004年7月，中国民用航空总局正式批复同意成立中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（协会前身）。同年8月，协会在民政部顺利完成登记备案，标志着其正式踏上征程，并由中国南方航空集团前董事长于延恩先生担任首任理事长。

“ 在协会创立之初， 我国通用航空的发展现状与欧美等发达国家相比，还存在着不小差距。无论是通用航空的飞行小时数、机队规模，还是飞行员的数量，都相对滞后，通用航空尚未真正融入人民大众的生活。”张峰回忆说。面对这一现状，协会将“大众航空，强盛民航”和“让中国通航飞起来”作为自己的责任和使命。

张峰向记者介绍：“2010年我加入协会，最初担任协会副理事长及秘书长，后来在2020年8月的协会第四届理事会选举中，我被选为理事长，并一直担任此职位至今。”

事实上，在加入协会之前，张峰的职场之路就格外耀眼。他曾任职于中国核工业第二研究设计院，之后担任过中关村高新技术企业协会会长、北京海域天科技发展有限公司董事长、北京市朝阳区高新企业协会会长，还负责主持开发了包括飞机防撞山系统、空管飞机防撞系统在内的多个大型项目……顶尖科技企业研发骨干、行业龙头市场开拓先锋、大型集团战略掌舵人，重大项目领衔，张峰的多重身份切换自如，一路书写傲人篇章。

2010年加入协会后，张峰心无旁骛投身通用航空领域，为强盛通航产业深耕十五载。

在张峰的带领下，协会先后成立了航校工作委员会、大型无人机专业委员会、城市空中交通与电动垂直起降航空器专业委员会等分支机构。同时，为充分发挥行业专家、带头人的作用，搭建通航智库，为协会会员、行业提供专业的咨询等服务，协会现拥有各类专家近300名。