巴掌大小的电路板上，密密麻麻分布着百余个焊接点，狭窄精细的导线编织出错综复杂的“电路迷宫”，在“电路迷宫”中分析解密是唐文龙最喜欢的游戏。镜片反射出冷静睿智的眼神，分析破解“电路迷宫”后设备恢复正常，中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段动车组机械师唐文龙高瘦的身影从操作台前起身，再次穿梭在物料架之间。中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段的“致远”工作室，常常上演着这样的画面。

“我爸爸什么都能修”

“我从小就对机械感兴趣，经常把玩具的零件拆下来再装回去，小时候看火车喷着蒸汽运送甘蔗就很好奇这个庞然大物能不能拆装。”高考后，唐文龙毅然选择了机械制造专业，2013年进入铁路，想要圆儿时的梦。

凭借日常学习的知识，在动车所选拔考试时，唐文龙从700多人中脱颖而出，成为12位诊断工程师中的一员。

随着科技发展，机车内部组件逐渐向智能化、模块化发展，动车组的设备基本不单独售卖，建立备品储料库几乎是天方夜谭，某个组件一旦出现问题，常常需要更换整套设备，面对生产厂家的技术封锁，唐文龙等年轻的诊断工程师下定决心：“我们不仅要会拆装，更要会自主维修！”

“我第一次维修的设备是动车组的广播装置”，唐文龙说。往常处理此类故障只能成套更换，屋漏偏逢连夜雨，生产厂家短期无法送达新的广播装置。唐文龙自告奋勇，花了两天时间研究装置电路原理，仔细分析模块组件功能后直击病灶。更换新电容后，设备恢复正常，不仅节省了大笔费用，还缩短了维修时间，提高了效率。

这个“开门红”大大鼓舞了唐文龙，他大胆尝试维修其他设备，从“按压延时水龙头”到“车厢影视显示屏”，涉猎范围逐渐扩大，遇到的困难更是层出不穷。

“设备维修完成，怎么判断修没修好？”繁忙的作业不允许专门腾出空车进行设备装车试验，“致远”工作室刚刚成立，唐文龙作为负责人就决定搭建地面试验台。