汽车出海轰轰烈烈的当下，最受老外欢迎的国产车是什么？

答案出乎很多人的意料，是奇瑞。它的总部不在北上广一线，而在一座三线城市—安徽芜湖。

数据显示，奇瑞集团前三季度累计出口量达到829353辆，较去年增长了24.5%。与之对比，比亚迪的出口量是264030辆，是前者的大概1/3。

奔驰、宝马位于塔尖，一汽、广汽等合资车企排名第二，长城、奇瑞等国产自主品牌作为廉价的代名词，稳定地躺在底部—过去，这套车企鄙视链秩序延续了20年之久。但鲜为人知的是，长期以来，奇瑞占据着中国自主车企出口的第一梯队位置，其海外销量稳稳位居各个榜单的前列。

光是在俄罗斯，奇瑞一年就卖出11.9万辆乘用车，被俄媒封为“当地最受欢迎的中国汽车品牌”。

海外市场之外，奇瑞近年在新能源赛道上的发力，也使得它成为增长势头突出的国产自主品牌之一。

零售数据显示，2024年前三季度奇瑞汽车累计销量83.35万辆，同比增长62.6%，成为排名前十的品牌里，增速最快的公司。如果按照奇瑞2023年的销量来看，光是前三季度的成绩，已经占据去年销量的93%。

“去年，我们吹过的牛实现了。今年吹的‘牛’是：明年，奇瑞的智能化也不客气了，必须进入行业头部。”在奇瑞的活动里，董事长尹同跃直接喊出“不客气”的口号。

奇瑞怎么这么猛？发展的后劲来自哪里？

出海，远超比亚迪

奇瑞占领海外市场的初始，有着一段机缘巧合。

2001年，叙利亚一名叫萨米尔的车商在北京的大街上，看到刚推出市面的风云轿车，希望将其引进自己的国家。这名车商从北京去到芜湖，又从芜湖跑到上海，就是为了说服了当时正在出差的尹同跃。

当时，尹同跃不是很确定汽车出口的前景，同意先少量进行尝试。此后，第一批奇瑞“风云”轿车自天津出口至叙利亚，开启了国产车出口的先河。

如今，奇瑞汽车已触达80多个国家和地区，全球用户超过1200万，在全球有俄罗斯、巴西、埃及等10个生产基地。在俄罗斯销售的中国品牌里，奇瑞占总销量的44%，几乎是占据了半壁江山。

仔细来看，奇瑞选择的海外市场主要是中亚、南美和中东等地区，这些地区的普遍特点是—依赖汽车进口，以燃油车为主流。

实际上，中国新能源车的飞速发展会让人产生错觉，以为这是世界发展的主流，但从客观角度来说，目前全球范围内燃油车依旧是主流，特别是很多对汽车需求还停留在入门阶段的国家和地区。

不难发现，奇瑞所选择的市场大多有一个重要的消费特征：油价比较便宜，像俄罗斯、巴西、印尼等国家，都拥有较为丰富的石油资源，油价不贵，燃油车还是大行其道。