2024年，比亚迪总在舆论一线。人们讨论的还是那些：价格战、卷王……舆论的背后，折射出今日比亚迪在汽车领域的位置—无论是否买账，都绕不开比亚迪已经成为世界新能源汽车赛道上龙头企业的事实。

走到今日，比亚迪已进入而立之年。一家做电池起家的公司，何以在汽车制造这个复杂而庞大的领域占据优势？回顾过往，让比亚迪能够立于今日之席的，是什么？

是企业家的战略眼光、工程师的钻研精神，以及属于中国制造的拼搏野心。

土壤与野心

21世纪初，在汽车工业这一赛道上，中国原本是落后选手。比亚迪也是。

2009年10月20日，一辆解放牌重卡驶下一汽生产线，标志着2009年度我国第1000万辆汽车诞生。这是中国汽车首次实现年产超1000万辆的历史性突破，意味着中国在这一年将取代美国成为世界汽车产销量第一大国。然而，此时的中国虽是汽车大国，还并非汽车强国。

要成为汽车强国，中国将目光放在了“新能源汽车”的新赛道上。

这与中国的自身特色有关。我国的资源禀赋是多煤、少油、缺天然气，人均石油资源水平只有世界平均水平的1/6。近年原油进口情况显示，我国原油对外依存度已超过70%，这为我国的能源安全带来了潜在风险。同时，燃油汽车带来的雾霾等环境污染，也逐渐受到重视。北京市曾对雾霾形成的原因进行分析，结论显示，汽车尾气排放占北京大气污染排放总量的30%左右。

而发展新能源汽车，使汽车动力由内燃机转向电动机，无疑对我国的能源安全和环境治理起到重要作用。

于是在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“国家高技术研究发展计划”，又被称为“863计划”。这一计划首次确定了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以电池及其管理系统、电机及其控制系统、多能源动力总成控制系统为“三横”的技术研发布局。

几乎同一时间，比亚迪也将目光投向了新能源汽车。