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从1992到2024，时隔32年，再一次有中国车手在奥运会公路自行车男子大组赛完赛。在奥运会公路自行车项目百余年的历史上，32年的岁月或许不算什么，但中国公路自行车运动跨越了几代人的漫长追寻。

1992年巴塞罗那奥运会，中国车手汤学忠、朱政军和王树森在公路自行车男子大组赛全部完赛。其中，汤学忠第39名，创造了中国车手在奥运会的最佳战绩。

然而，1996年亚特兰大奥运会公路自行车项目进入职业化时代，比赛路线难度和竞争水平陡然提高，中国车手想取得奥运参赛资格都很不易，完赛的目标更是遥不可及。从1996年到2020年的七届奥运会上，中国队入围公路自行车大组赛的车手屈指可数，其中男子组在北京奥运会和东京奥运会两次获得参赛资格，都未能完赛。在竞争程度较低的女子组，中国车手的参赛和完赛次数稍多一些，但是在北京奥运会高敏获得女子大组赛第16名之后，也已经连续三届奥运会无人完赛。

到了2024年巴黎奥运会，为了顺应“奥运瘦身”的时代潮流，公路自行车大组赛的参赛名额和参与协会数量都比往届比赛进一步压缩，中国队实现奥运梦想难度更大了。尽管如此，中国车手还是向着奥运会的赛道发起又一次勇敢的冲锋。

2022年，中国自行车运动协会创办了华兴洲际车队，选拔国内最具潜力的男子公路自行车手，从海外邀请多位经验丰富的优秀车手和教练员加盟，在欧洲长时间训练和比赛，迅速提高水平和积累UCI（国际自行车联盟）积分，目标直指巴黎奥运会。

经过两个赛季的艰苦努力，中国队终于在2023年末的UCI男子公路自行车国家积分榜跻身前45名，获得巴黎奥运会男子公路自行车大组赛一个参赛名额。比赛路线揭晓后，备战进入紧张的冲刺阶段。2020东京奥运会上，中国队选派车手与路线特点不匹配，导致早早退赛。有了这次教训后，充分研究和适应路线，选择适当的车手展开针对性训练，就成为备战的重中之重。

26岁爬坡车手吕先景被寄予厚望。自从2018年由山地车转项进入公路赛，他在职业赛事多次登上领奖台，被视为中国最具潜力的男子公路自行车手之一。加盟华兴车队之后，吕先景在国际赛场上的适应能力突飞猛进，连续两年在春季的土耳其职业比赛中取胜，早早被确认为参加奥运会的不二人选。

在国家队专业细致的备战和后勤保障支持下，吕先景在巴黎奥运会公路自行车大组赛完成了长达272公里的艰苦赛程，获得第68名，成为奥运会公路自行车项目职业化以来，首位完赛的中国车手。

中国队在女子项目上的表现稍显落寞。23岁小将唐欣在2024上半年接连完成了巴黎-鲁贝和环西班牙这两项女子公路自行车顶级单日赛和多日赛，又在亚锦赛摘得铜牌，表现非常出色。遗憾的是在奥运会率先进行的个人计时赛中，唐欣因为雨天路滑摔车，虽然坚持冲线，但状态受到影响，以致一周后的大组赛未能完赛。相信唐欣未来的职业生涯仍有机会。

15+3

2024年在中国大陆注册的UCI男子公路自行车洲际队，即第三级别车队共有15支，女子洲际队3支。