如往年一样，冬季一来，对“一上车就仿佛钻进司机被窝”的网约车臭车的吐槽，引发了众多人的共鸣。

2024年12月，网约车平台的负责人对媒体承认，平台在冬季收到的异味反馈更多。“特别是北方地区，因为目前市场上主流的网约车车型是新能源汽车，司机冬季开空调就不太会开窗通风，导致车内外的空气不流通。”目前，臭车问题较难根除，“如果没有相关产品设备的支持，比较容易导致车内异味停留，从而引发用户体感较差”。

臭车背后，一部分原因在于，不少网约车司机吃住都在车上，食物、人的体味、衣物等混合气味，共同加剧了汽车异味的产生。

这些以车为家的司机，有的是跑车时离家太远，“将就”在车上过夜；有人则没有租房，以车为家。困了，就停在充电站、机场、马路边度日，睁开眼继续跑车。

车子就像一座堡垒，把网约车司机捆在驾驶位上，将他们与“失利”的过往、沉重的家以及普通的日常生活隔绝开来。

缺觉的人

“真是吐了。”泉州“80后”司机刘宇在社交媒体上写道。夜晚在充电站充电，他一不小心在车里睡着了。

总计睡了220分钟。

一觉醒来，他的2小时免费停车时长已经超额。充电站多收了他11元停车费，还另收30元的超时占用费。

“本身充电18块，一下白白损失41元。”他感到懊悔不已。对于这位以时间算金钱的司机来说，41元，意味着1小时闷坐在车里的劳动，也意味着两三天的饭钱。

刘宇是全职顺风车司机。他不租房，四处“游荡”，以车为家。最长的一次，他连续三周不回家，洗漱都在加油站解决，睡就睡在他的“埃安大酒店”。

这是因为，顺风车订单通常会派往离市区很远的地方，有时也会跨城市。为了不在返程空车，刘宇便随着高价订单，各个城市到处跑。足迹以泉州市区为圆心，辐射到东南沿海城市和乡镇。

总之，送完客他睡在车上；第二天再到周围人多的县城，继续接单。“价格到位，哪里都去。”他在短视频账号上自我介绍道。同时，他还会经常在上面记录自己的沮丧和运气。

2024年4月26日，车窗外已经漆黑一片。他写道：“今晚睡车上咯，不想空车跑回去了。外面（充电站）也有4.6毛一度的电，真好。”

2024年5月19日，他写道：“一口气跑了11个小时，空车了1小时回家。今晚终于可以早睡，昨晚车上睡了一觉，全身酸痛。”

缺觉的刘宇并不孤单。

网约车的工作让很多司机缺少睡眠，一天睡五六小时为常态。做司机以后，他们的体重开始上升，泌尿系统也容易出现问题。2023年T3出行的调研显示，颈椎病、胃病、腰椎间盘突出、泌尿系统疾病是网约车司机中最常见的职业病。此外，还有超40%的司机，已经一年以上没做过体检。

做网约车的半年时间，在上海的河南人张洋感受到的变化是心脏突突跳。这样的心跳总是来得猝不及防，有时候在夜间的机场，有时在凌晨3点的充电站，也会在送客人的途中。

毕竟，休息对于张洋而言是“奢侈品”。为了省下在大城市四位数的房租，他没在上海租房，每天工作15小时左右，跑到哪睡到哪。以车为家的他，无暇计算和监测自己的睡眠，更别提为车内的气味忧心了。

休息对于张洋而言是“奢侈品”。为了省下在大城市四位数的房租，他没在上海租房，每天工作15小时左右，跑到哪睡到哪。

唯一数得出来的只有凌晨3点至5点。这是他的固定睡觉时间。这时候城市基本沉寂，单子也少，他边充电边能免费停车，适合打盹。

剩下的时间，张洋说，“除了吃饭上厕所洗漱，两脚都没接触过地面”。

夏天，他带着脸盆，到公园的公厕或者加油站的洗浴间，每天洗漱一次；冬天，公共卫生间没有热水，异乡人只能一周到洗浴中心解决一次。

洗浴中心团购券29.9元一次，可以呆一整夜——这是张洋难得的放松时间。他睡觉打呼，担心吵到他人，他也不好意思在上海亮丽的洗浴中心睡觉。