发生在汽车圈的大事，不外乎围绕着产品、高管、资本等维度展开。但在2024年，“卷”成为了主旋律，由此延伸的故事比往年更丰富多彩，甚至对未来车市的走势将带来深远影响。

“降价潮”再度来袭，车企高层躬身入局。经营困境面前，经销商撤店退网此起彼伏。去年还在高歌猛进的出海之路，如今被欧盟加征关税提高门槛，自主品牌海外扩张平添考验。另一边，政府出台的汽车“以旧换新”政策力度空前，继续发挥着举足轻重作用，为2024年汽车消费持续助力。

智驾企业扎堆IPO，各家飞行汽车“上天”，显示出资本热点开始转移，大家都在寻找新赛道比拼。造车新势力淘汰赛加速，以小米、乐道为代表的新玩家登场，高合、远航、哪吒等走向没落。华为朋友圈阵容进一步壮大，这次牵手的是众多自主、跨国大佬。以前高高在上的一众超豪品牌，不仅在华销量遭遇滑铁卢，更因降价风暴引起热议，触发消费观念迭代的思考。

01 新老玩家进退场，曾经的新势力销冠也陷泥潭

2024年，汽车行业见证了新老玩家的进退：小米、乐道等新势力加入。小米汽车凭借SU7 Ultra原型车在纽北赛道上的表现赢得了关注，而乐道则以其首款车型L60吸引了众多目光。这些新玩家的加入，不仅带来了创新产品，也为行业竞争带来了新格局。

与此同时，老牌车企如高合、远航、哪吒和极越等面临挑战。高合汽车因无法偿还到期债务而申请预重整，远航汽车也面临类似命运。哪吒汽车虽然曾是新势力销量冠军，但2023年销量同比下滑，工厂生产停滞，CEO张勇隐退。极越汽车作为新玩家之一，也面临着市场的严峻考验。

点评：整体来看，2024年汽车行业呈现出新势力崛起与传统车企没落的并存局面，市场竞争愈发激烈，行业洗牌加速。新老交替中，谁能最终站稳脚跟，成为市场主宰，仍是未知数。

02 超豪品牌在华销量滑铁卢保时捷经销商“逼宫”引关注

今年年中，一则关于“劳斯莱斯库里南狂降百万元”的消息，引发市场热议。虽然，该品牌授权经销商回应“降价”行为并非官方统一降价，但今年超豪华品牌整体销量暴跌，已是不争的事实。中国汽车流通协会数据显示，今年前三季度，玛莎拉蒂、宾利、阿斯顿-马丁、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等品牌存华累计销量跌幅最低的为44%，最高的达到79%。

更早前，在华销量大跌的保时捷，更出现了三家经销商对今年销售任务产生异议继而“逼宫”的风波。事件平息后，保时捷被曝计划在未来的两年内优化其经销商网络，预计到2026年底将保留约100家经销商。

点评：近年超豪华车品牌集体遇冷，甚至成趋势一一原因除了国内“富豪们”的消费能力有所下降，或者说他们的消费更加低调外，也与自主品牌“冲高”产品不断突破价格上限有关。与此同时，也体现出新生代购车观念的变化。

03 传统车企陆续官宣，车圈“含华量”大幅提升

2024年，华为在汽车行业的“朋友圈”持续扩大，与多家车企建立了深度合作关系。与北汽合作推出的享界S9和尊界S800，标志着华为在高端智能汽车领域的进一步布局。此外，华为与岚图汽车合作推出的岚图梦想家，是首款搭载华为技术赋能的MPV，引领MPV进入智能豪华新时代。华为和东风日产也达成战略合作，使后者成为首个全方位合作引入鸿蒙座舱的合资汽车品牌，这一合作有望加速东风日产智能化技术的应用。

同时，华为与广汽集团的合作也进一步深化，共同打造全新新能源品牌，拓展智能汽车市场。近期，有传言称华为还与上汽集团接触，探讨潜在合作。

点评：华为与多家车企的合作，加速了智能汽车技术的应用和普及，推动了行业向电动化、智能化转型。