历时多月， “2024新能源汽车百强报告”终于问世。

无论车企如何卷技术、卷价格，最终都是殊途同归：市场份额是绕不开的话题。这不仅是企业生存发展的生命线，更是衡量其市场竞争力的硬指标。

对消费者而言，面对琳琅满目的车型和眼花缭乱的参数配置，决策成本无形中被抬高。在这种情况下，销量成为了衡量一辆车市场接受度的最直观指标。它不仅反映了市场的真实选择，也在一定程度上预示了一个品牌的资金实力和售后服务的质量。南都·湾财社与多家权威数据机构合作发布的“2024新能源汽车百强报告”，对近一年销量TOP100的新能源车型进行统计。

结果显示，最畅销的车型TOP10贡献了总销量的33.8%。其中，6款车型均属于比亚迪，仅有问界M7一款出自新势力的车型挤进前十。TOP10中，A0级及以下车型占据三席。与2022新能源车车型百强榜相比，上榜车型的能源类型格局已出现显著变化：纯电车型虽仍占据大半江山，但占比有所下滑，混动车型（插混+增程式）市场接受度在变高。

2024新能源汽车销量TOP100

新能源汽车销量TOP10 比亚迪“屠榜”，问界M7成唯一新势力

“年销19万”成为一道门槛，这是TOP10名的分界线。销冠仍然是特斯拉Model Y，领先比亚迪海鸥超5万辆，但与2022新能源车车型百强榜相比，格局出现了显著变化。

可以说，在特斯拉打响的价格战之下，只有极致的成本管控能力，才能同时实现走量又挣钱。不过，尽管Model Y卖得最好，但与特斯拉其他车型如Model 3的销量存在较大差距，比亚迪已形成围剿之势，今年三季度，特斯拉单季营收已经被比亚迪赶超。在此情况下，FSD入华将成为特斯拉的制胜关键，不过何时兑现还是未知数，且在海外频频翻车的FSD，入华后的表现还有待观察。

两年后，比亚迪海鸥成为了比亚迪全品牌最畅销的车型。不到10万的落地价冲击了原本在这个段位横行的纯电微型车市场。同样的价格，消费者可以买到续航更长、空间更大的海鸥，何乐而不为？这也是为什么，曾经的销冠（备注：2022新能源汽车微型车销量榜）五菱宏光MINI EV如今已在前十“吊车尾”。

而秦PLUS DM-i挤进三强，靠的也是性价比。今年年初推出荣耀版后，秦PLUS DM-i入门级不到8万，还有比亚迪最核心的DM-i混动技术加持，可油可电，油耗还低，综合续航里程能达到1200公里以上，年销30万台也就不那么奇怪了。