“此消彼长”再次成为今年燃油车与新能源车发展的真实写照。

乘联会数据显示，2024年1-10月，常规燃油车零售950.8万辆，同比下降16.0%；而新能源车零售832.7万辆，同比增长39.8%。10月份，国内新能源车零售渗透率52.9%，较去年同期提升15个百分点。

过去的一年里，价格战硝烟笼罩整个汽车行业。群雄逐鹿，要抢夺的就是市场份额。车企销量榜谁执牛耳？有比亚迪参与的榜单，都已失去悬念。然而，在其身后，无论是头部阵营的亚军之争，还是第一梯队的排名更迭，从中也预示了各家车企乃至车市未来的发展趋势。

新能源汽车品牌销量TOP3 比亚迪，继续遥遥领先

作为国内车企销冠，比亚迪再一次实现“断层式”领跑。这固然得益于比亚迪在原材料供应以及整个生产制造体系中，成本优势十分明显：20万元以下价位的轿车、SUV市场，均布局了一系列“爆款”产品，在各价格区间市场，销量都处于领先位置，从而共同支撑起庞大的销量。

只要分析比亚迪这一年来卖得最火的几款产品，不难发现，热门款基本集中在15万元以下价格区间：价格为6万-8万元的小型车海鸥，销量占比约13%；价格在7万-12万的海豚、秦PLUS DM、驱逐舰05等占比约21%；价格为10万-15万元的元PLUS、宋Pro DM、秦PLUS EV，占比21.5%。

与2022新能源车百强报告相比，前三名品牌未变。不同的是，上次上汽通用五菱排名力压特斯拉排在第二位，而这次双方位置对调，特斯拉领先了10万辆。

虽然特斯拉国内主销车型只有两款，但凭借Model Y这款最热销的新能源车，使该品牌近一年销量高达64.2万辆。不同于其他国内自主品牌“以价换量”，特斯拉在中国市场真正实现了销量、利润两不误。