过去的3年，人们习惯了每到春节，比亚迪必有大动作。2023年“油电同价”，2024年“电比油低”，随着这些口号落地，比亚迪也坐上了国内新能源汽车的“第一把交椅”。

应该说，业内对比亚迪今年的春节“大招”已有心理准备，但比亚迪的行动仍超出了普遍的预期。

2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上宣布，旗下所有车型将标配高阶智驾，推动“智驾平权”。据介绍，售价最低的智驾车型“海鸥自由版”仅需7.88万元。

7万元的“聪明车”是什么概念？比上一代“最低价格”保持者宝骏云海便宜3.1万元，小鹏汽车备受欢迎的高阶智驾车型也只“下探”到15万元级别。更不用说特斯拉，一套FSD智驾系统就卖6.4万元。

无怪乎网友戏称，7.88万元的海鸥，等于买智能驾驶送了一辆车。

与从前不同，前两年比亚迪祭出价格战大招时，友商纷纷跟进，但是今年的“普惠智驾”，闻声而动者却是大为减少。

车企们当然想跟上普惠智驾的风，但这不是“想不想”的问题，而是“能不能”的问题。多位智驾行业专家告诉笔者，要调整价格只是一句话的事，友商跟进很快，但是智驾开发、适配需要时间，现在各家车企一定已经在紧锣密鼓地行动了。

汽车变革趋势“电动化是上半场，智能化是下半场”已经成为共识。而今，上半场的王者继续领跑下半场，这对新能源汽车厂商们的震动可以想见。2025年也注定成为更卷的一年。

聪明车越来越多

比亚迪不是喊响“智驾平权”的第一人。

比亚迪发布会的前一天，2月9日，长安汽车宣布今年8月份将率先在10万级别车型搭载激光雷达，配置“DEEPAL AD Pro”高阶智驾系统。

两次发布会之后，“普惠智驾”成为热词，零跑汽车创始人朱江明称，“零跑因此受益”。据介绍，零跑将于3月10日预售B10车型，新车将搭载高阶智驾技术，售价在10万—15万元。

虽然“普惠智驾”的概念迅速普及，但不难看出，力度不如比亚迪。

比较起来，其它车企要么价格不够低，高阶智驾无法击穿10万的售价下限；要么是“期货”，普惠智驾仍是集中在下半年的中长期目标。

“（下半年推出高阶智驾）我认为就是车企们普遍原有的路线图。”高工智能汽车研究院负责人郑利瑶告诉笔者，因此可以说，比亚迪一己之力把“战线”拉到了上半年。

郑利瑶表示，此前普遍认为的“全系智驾”，应该是同一款车型区分中高配和低配，低配版仍然维持原本低阶L2的智驾方案；另外，高阶配置售价也会高出1万左右。但事实是，“全系配置高阶智驾，10万元以上车型更是标配，而且几乎是平价的”，郑利瑶感叹道。

“迪王”出手，车企不得不跟进。

“预计2月底到3月初，会有更多车企跟进普惠智驾。我们知道的是，接下来3月份，吉利等车企都会去调整战略。”郑利瑶表示，因为不跟进，几乎就失去了竞争力。