坦克400双车燃擎上市：汽油版24.98万元，柴油版26.48万元
2月22日，坦克400汽柴油版双车燃擎上市，坦克400汽油版建议零售价24.98万元，柴油版建议零售价26.48万元。
坦克400柴油版，搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16∶1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，发动机转速1500r/min就能够达到480N·m的峰值扭矩，且能一直持续到2500r/min，保证了低速大扭矩持续输出。
坦克400汽油版，搭载2.0T高效发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，搭载柴油版同款中国唯一自研纵置9AT变速器，动力输出持续稳定，兼顾出色的燃油经济性，满足城市通勤与重度越野的双重需求。
坦克400汽柴油版定位强越野，均采用机械四驱结构和非解耦设计，搭载TOD+Mlock智能四驱，配合三把锁，整车动力可以在各车轮间自由调配，即使单轮着地也能保证整车动力100%输出。坦克4L模式下，分动器可将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出，能够轻松应对陡坡、泥沙、碎石等恶劣路况。
全新普拉多旗舰VX版上市，售价55.98万元
2月26日，一汽丰田全新普拉多旗舰VX版上市，全新普拉多形成了包括旗舰VX版、悍野WX版、全能TX版、穿越BX版在内覆盖出行全场景的四款产品矩阵，官方指导价分别为55.98万元、54.98万元、48.98万元、44.98万元。
全新普拉多旗舰VX版，定位是将长途穿越与高级舒适体验完美融合的“全场景高性能硬派越野SUV”。其在全能TX版的基础上，强化了舒适性、高级感的配置，赋予用户全场景、全路况、全地形下的惬意与从容。采用了AVS自适应可变悬架系统、全景天幕、增加了车载冰箱、搭载了音质效果极佳的14个JBL扬声器，以及诸多降噪新装备。最重要的是，采用了“双托森差速器”，全面提升长途穿越的通过性、稳定性、操控性。
全新普拉多搭载的2.4T超级混动系统，匹配DirectShift-8AT变速器，是一套兼顾越野性能、全域加速、环保性能、可靠的动力组合，兼容了极限越野和都市驾驶。其最大功率243kW，综合最大扭矩630N·m，WLTC工况下百千米油耗为10.11L。其可靠性强，极寒气候仍可正常工作，即便电机故障也能靠发动机正常行驶。该动力系统还获得了“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统荣誉。
2025款坦克300焕新上市，售价19.98万元起
3月10日，2025款坦克300正式上市，推出三大动力版本，其中坦克300Hi4-T售价24.98万元，搭载油电双擎动力，兼顾零油耗通勤与极致越野性能；柴油版售价23.48万元，主打长续航与低速大扭矩，适合硬核穿越玩家；汽油版提供挑战者（19.98万元）与征服者（21.68万元）两款配置，平衡城市驾驶与越野场景。
其中，坦克300Hi4-T搭载Hi4-T超级混动架构，采用油电双峰驱动，发动机的稳定性和电机的爆发力实现优势互补，非解耦结构更适合极限场景。综合功率300kW，综合扭矩750N·m。坦克3002.4T柴油版，搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16∶1，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m（1500～2500r/min），1500r/min即可爆发峰值扭矩，具有出色的动力连续性，省心省力，复杂地形脱困更轻松。坦克300汽油版，搭载2.0T高效发动机，采用高效电控涡轮增压器、350bar汽油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术，大幅提升汽油经济性；最大净功率162kW，最大净扭矩380N·m。
福特烈马大沙丘限量定制版正式上市，售价49.88万元
2025年3月16日，福特烈马大沙丘限量定制版正式上市，厂商指导价49.88万元。新车承袭33次BAJA赛事冠军的技术积淀，搭载HOSS3.0巴哈赛级悬架系统，以赛级基因标准重新定义越野顶配。新车通过“高性能、高颜值、高安心”三位一体原厂定制方案，为越野爱好者提供“出厂即巅峰”的一步到位选择。
福特烈马大沙丘限量定制版最大的亮点之一，便是其搭载的HOSS3.0巴哈赛级悬架系统。它不仅配备了来自福特性能车（FordPerformance）的高强度转向机构、转向马达及转向拉杆等核心部件，确保了在极端越野环境下的精准操控与稳定性；更因接近福特烈马猛禽的底盘设定，被众多越野爱好者誉为“国产福特烈马小猛禽”。
在底盘安全性方面，福特烈马大沙丘限量定制版采用原厂前装合理布局，相较于后市场改装方案，能确保前后桥及悬架部件的更长使用寿命。此外，车辆还经过原厂悬架运动模型与转向运动模型双重动态调校，并结合轮胎牵引力与制动力双重原厂ESP标定，使整车在高速穿越时更加稳定，确保驾驶者在复杂路况下的操控信心。
2025环塔，征程再起！长城汽车将参赛
2月18日，2025中国环塔国际拉力赛新闻发布会在乌鲁木齐举行，标志着2025年环塔赛事各项工作正式拉开序幕。
今年环塔比赛时间仍为5月20日至6月1日，极限挑战历时13天。
预计全程4500km，10个赛段，特殊赛段2350km，沙漠、戈壁、雅丹等多种极具新疆特色的地形地貌全覆盖。其中沙漠赛段占比65%，砂石路段20%，戈壁路面15%。沙漠赛段占比较去年增加了14%。
环塔自2019年以“100%塔克拉玛干”概念回归南疆，赛道难度年年“出其不意”的飙升。今年沙漠赛段占比的增加，无疑将难度再升级。
本届赛事共设汽车组、摩托车组、卡车组和新能源组四大组别。新能源组在环塔的首次亮相是在2016年，当时是为比亚迪唐车队特设的组别。
据了解，今年随新能源车组再次出现的将还有比亚迪车队的回归。而阔别环塔赛场10年、曾自带中国第一大越野厂商队光环的长城汽车，今年也强势回归了。
10年前的2015年，如今的中国顶级赛车手韩魏，拿下了他在环塔赛场上的第一个总冠军。
而当年他所效力的便是哈弗车队，也就是当年长城汽车在环塔赛场上是拿下过总冠军的。只是后来激流勇退，在越野赛事上没再有什么投入，而今重新登场。
今年环塔将从阿克苏市开幕发车，途径阿克苏地区、喀什地区、和田地区以及建设兵团第一师、三师、十四师等地，最后在喀什地区麦盖提县闭幕收车。
环塔拉力赛自2005年首届开赛以来，至今历时21年，早已成为国内最大，亚洲第一的顶级国际越野拉力赛。
本着征服自我，挑战极限，超越梦想的精神，环塔从最初少数人的梦想，成就了今天中国长距离越野拉力赛的辉煌。
曾经，人们以“东方达喀尔”赞誉它，而事实上，它早已成为“世界的环塔”。
致热爱，向未来。2025环塔拉力赛，在5月等你。
