作为一名旅游和摄影爱好者，我已多次前往南极、北极和南美洲国家，只为追寻那些阴晴不定的极光。包括美国的阿拉斯加、加拿大的黄刀镇、俄罗斯的堪察加半岛和摩尔曼斯克州，冰岛、挪威、格陵兰东部峡湾等地区，都是我的目的地。但由于天气缘故，并不能保证每一次去都能拍到极光。比如2023年1月，我在加拿大黄刀镇待了一周，每天都是乌云密布，最后只能在稀疏的云层缝隙中，看到过几缕透露出来的淡淡的绿色极光。

或者是因为观赏极光的难度系数高，或者是每次看到的极光都有完全不一样的色彩和形态，以至于我和更多喜好追光的人，一直以来都乐此不疲。

伦勃朗号甲板上极光天网的围追堵截

所有行程中，格陵兰东部峡湾的航海追光经历是最难忘的一次。

当时，我乘坐伦勃朗号探险帆船，前往格陵兰东部峡湾的斯科斯比松峡湾。相对于拥有机场和城市的西南地区，格陵兰东部峡湾基本就是一个无人区，唯一一个因纽特人原住民小岛——伊托克科托米特镇，也仅有不到300个常住居民。截止2019年，世界上能够以商业形式进入该地区的船舶仅有4艘，也就是说，每年差不多仅2000人有机会踏进这个峡湾，“入场券”可谓一票难求。考虑到北极地区天气变化较大，我搭乘航班先到达挪威，再转飞冰岛，以确保在启航之前到达起锚地。果然，在计划前往峡湾期间，因为冰岛和格陵兰岛的恶劣天气，航班几经延误、取消。最终，原定出发日后的第三天，在确定没有任何风险的情况下，我们出发了。

一架搭乘20名乘客的螺旋桨飞机飞越了格陵兰海，落地原美军空军基地——康斯特布尔，随着呼啸的海风和螺旋桨转动的噪声从耳边消失，我才意识到自己已经到达目的地。但目之所及却十分令人惊讶：机场设施几乎只由一个飞机修理库和一间办公室构成。我们在这个“极简”的场所，办理完入境手续，背着行囊走向唯一一个可以停泊船只的海滩。

到达时，伦勃朗号已经做好准备工作，随时可以出发。但要上船，还需涉水乘坐橡皮艇，开到帆船抛锚处，再从悬梯登上去。终于上了伦勃朗号，这意味着我们的探索旅程正式开始。

船行驶几个小时后，我们就进入了地球上最遥远、最大的峡湾——斯科斯比松峡湾。在接下来的两周内，我们将随着伦勃朗号沿着峡湾航行。天色逐渐变得昏暗，海水与夜空连成一片。我们与此行的其他乘客一起，在船上参加了一场欢迎仪式。交谈之间，探险队长告知我们，最近太阳喷发出的高能带电粒子十分活跃，加上太阳风和地球磁场之间相互作用的缘故，接下来的几天里，我们会有很大机率与美妙的极光之夜相遇。我怀着激动的心情走上甲板，此时天空晴朗，太阳刚刚下山，正如预测的那样，蓝调还没开始，极光就已经开始在头顶舞动起来。原以为它会持续很久，没料到一段时间后就突然消失，天空万里无云，再次回归深蓝色。

直觉告诉我，极光一定会再次出现，于是我坚持留在甲板上。