在同城货运赛道鏖战多年，货拉拉第五次叩响港交所的大门。近日，货拉拉母公司“拉拉科技控股有限公司”又更新了港股招股书，这已是其自2023年3月以来第五次递表冲刺IPO。

根据最新披露的财务数据，2024年货拉拉实现营收15.93亿美元，同比增长19.39%。在盈利能力上，货拉拉2024年的经调整利润为5亿美元，相较2023年的3.91亿美元进一步增长。这意味着，自2023年实现扭亏为盈以来，货拉拉的盈利能力已经连续两年得到提升。

不过，盈利数据持续向好的同时，货拉拉的估值却出现了明显下滑。根据胡润研究院发布的全球独角兽榜单，货拉拉2023年估值为900亿元，但2024年已下滑至650亿元，跌回到2021年的水平。估值缩水的背后，是市场对其业务模式与长期成长性的质疑。

在连续四次冲击IPO未果后，货拉拉仍在寻求资本市场的认可。然而，围绕其业务结构、国际化拓展与平台与司机之间的矛盾，外界的质疑与争议从未停止。货拉拉能否在这次IPO中打破困局，仍有待时间检验。

估值缩水

货拉拉在最新递交的招股书中披露了2024年的核心财务数据。报告期内，公司实现营收15.93亿美元，同比增长19.39%。这一增速虽较2023年的28.8%有所放缓，但在国内同城货运行业竞争加剧的背景下，仍然展现了较强的增长韧性。

从盈利表现来看，货拉拉自2023年实现扭亏为盈后，盈利能力持续改善。2024年，公司录得经调整利润5亿美元，较2023年的3.91亿美元增长约28%。在连续亏损多年后，货拉拉通过优化成本结构与提高变现效率，逐步走上盈利正轨。

细分业务来看，货拉拉的收入主要来自于货运平台服务、多元化物流服务与增值服务三大板块。