这边厢赛力斯上海车展的问界展台人头攒动，那边厢该司赴港上市事宜已推进到递表环节。

4月28日，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）向香港联交所递交H股发行上市的申请，并刊发申请资料（以下简称“招股书”）。从官宣到正式递表，前后不到一个月，赛力斯为何如此迅速地推进赴港上市？

历史最佳财年：

扭亏为盈，营收同比增三倍

在面向全球投资人的招股书中，赛力斯再次回顾了企业的成长经历：

创始人张兴海1986年从弹簧和减震器业务做起，又于2003年抓住自主品牌汽车崛起的机遇，与东风汽车合资进入整车制造领域，2016年全面转型至新能源汽车领域，并于2021年联合华为成立了问界品牌。

一开始问界发展得并不顺利，初涉新能源领域的赛力斯没有市场基础，华为在初代产品中也并没有发挥出优势。直到2023年9月问界M7面世，在行业智能车缺口中脱颖而出，赛力斯开始走上“花路”，该年第四季度已初现盈利迹象。之后赛力斯又推出了爆款问界M9，两大主力产品推动赛力斯2024全年高速增长。

招股书内，赛力斯财务数据的报告期亦截止于赛力斯历史上发展最好的2024年，不仅销量同比成倍增长，还扭转了连亏四年的局面，成为第四家实现盈利的新能源车企。

招股书显示，2024年，赛力斯问界品牌全年总交付量达38.71万辆，同比增长268%。其中，问界M7成为中国市场30万元级最畅销自主品牌车型，2024年交付量约20万辆；问界M9则成为中国市场50万元级车型销量冠军，2024年交付量逾15万辆。

随着市场表现显著回暖，赛力斯经营业绩实现明显增长。