始于2023年的汽车“价格战”，在2025年愈演愈烈。

5月23日，比亚迪宣布旗下王朝网、海洋网两大系列共22款智驾版车型参与限时促销活动。其中，秦PLUS DM-i起售价直降至6.38万元，海豹06、海鸥智驾版分别降至7.68万元、5.58万元。

紧随其后，吉利银河推出全系限时补贴，星愿纯电小车以5.98万元起售，较原价直降9000元；零跑汽车将2026款C10的起售价定为12.28万元，却通过一套组合拳，将原本属于高端市场的配置下放至14万级；奇瑞宣布了短期价格促销，涉及车型超过30款；凯迪拉克XT4售价也下探至15.99万元。全行业再一次陷入“以价换量”的狂欢。

“中国汽车是越‘卷’越强，越‘卷’越好。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在2024中国汽车论坛上演讲时表示。对于发动“价格战”的质疑，比亚迪认为这是“技术普惠”而非恶性竞争，是通过技术规模提升实现的。

不过，行业内其他车企领导似乎并不认同这种“越卷越强”论。在6月6日开幕的2025中国汽车重庆论坛上，来自整车企业、供应商、经销商的代表们罕见地集体发声。