动力电池行业，正像一列全速冲向未来的高铁，万亿级的市场空间在前方展开。从电动汽车到储能电站，强大的“电力心脏”正被植入世界的每一个角落。资本和人才以前所未有的密度涌入，试图搭上这趟时代列车。

但过热的警报也同样刺耳。最直接的症状，是几乎贯穿整个产业链的“失血式”价格战。曾经被视为高科技壁垒的电池包，如今在采购清单上“论斤卖”；利润被极限压缩，曾经的“现金牛”业务，如今需要精打细算才能维持盈亏平衡。

更令人焦虑的是“引擎室”里传来的巨大噪音。一方面，是“技术参数”的通货膨胀。当用户的里程焦虑和充电便利性问题还远未被根治时，发布会上的充电倍率竞赛已从6C飙升至12C。另一方面，是“未来科技”的提前透支。当全固态电池的产业化仍是横亘在全球科学家面前的“珠穆朗玛”时，“准固态”“半固态”等名词创新已令人眼花缭乱，试图在消费者心智中提前抢占一个“未来”的席位。

巨大的加速度、喧嚣的噪音，共同构成了行业核心矛盾。在这样的高速与高热中，一个根本性的问题摆在了所有“掌舵者”面前：当所有人都踩下油门，究竟该看哪个仪表盘？是紧盯短期的市场份额，还是回归到发动机的结构图纸，确保这趟列车能安全、持久地抵达终点？

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新，正试图扮演那个提醒大家检查图纸的人。近日，在与南都湾财社记者的交流中，他没有过多渲染“窗外的风景”，而是选择直面“车厢”内的警报。他认为，当前行业面临种种“内卷”，而破局的关键，是重新回归商业和工程的常识。

第一性原理：

造电池，先造好底层“生产线”

南都湾财社：您认为具体到技术层面，在固态、超充等前沿领域的技术竞赛中，企业如何避免陷入战略短视，做出真正具有长期价值的战略判断？

杨红新：关键在于回归第一性原理思考：一项技术的价值，不取决于它在发布会上听起来多炫酷，而取决于它是否能以合理的成本、可规模化的方式，解决一个真实且根本的产业痛点。如果脱离了这个根本，技术就很容易沦为营销的工具，这就是一种短视。

我们看到行业里对下一代技术的讨论非常热烈，但蜂巢能源内部经过反复的推演和论证，我们认定了一个非常朴素但坚定的结论：无论未来是固态电池还是超充电池的天下，其产业化的前置条件，都是一个足够先进、可靠且高效的制造平台。而这个平台的最佳形态，就是叠片工艺。

为什么这么说？我们可以从终局往回看。全固态电池，特别是采用氧化物等主流路线的，其电解质材料是陶瓷片，物理特性是脆性的，你不可能像卷寿司一样把它卷起来，这在物理上行不通。所以，层层堆叠的叠片工艺是它的必然选择。

再看超充，当充电倍率达到6C、8C甚至更高，电池内部会发生剧烈的膨胀和产热。传统的卷绕工艺，其天然的R角（拐角）是应力集中点，就像堤坝上的一个薄弱环节，在大电流的反复冲击下，极易出现变形、析锂等问题，埋下安全隐患。而叠片结构，就像用一块块砖石平整地砌墙，受力更均匀，结构更稳定，能从根本上化解超充带来的物理挑战。

所以，我们重金投入第三代热复合叠片技术，不是为了追逐某个单一的技术概念，而是在打造我们下一代电池的底层“生产线”。我们通过隔膜裁断、单片检测、热复合增强界面等工艺，确保这个制造平台本身具备极高的精度、可靠性和灵活性。