曾被视作高端消费符号的进口车，正经历前所未有的市场寒潮。

2025年1—4月，我国进口汽车数量仅13.5万辆，同比跌幅达35％。而十来年前的历史巅峰时，2014年全年进口车销量为143万辆。2014年后，进口车销量触顶回落，2016—2017年短暂企稳，2018年至今加速下滑。到2024年已腰斩，降至70万辆，同比降幅为12％。

戏剧性的对比发生在进出口两端。同样是在2024年，我国整车出口达640.7万辆，同比增长22.7％，出口金额达1173.5亿美元。中国汽车产业开始从“输入型”向“输出型”转型。

从今年1—4月进口的13.5万辆汽车的来源国来看，日本（48790辆）、德国（31528辆）、斯洛伐克（19144辆）、美国（15718辆）、英国（11116辆）位居前五。其中，近年来美国进口车数量跌幅明显，从2017年的28万辆降至2024年的10.5万辆，2025年一季度进一步萎缩。

2024年，雷克萨斯稳居进口车市场销量冠军之位，其在华累计销量超18万辆，同比微增0.3％。但值得注意的是，一直维持着稳定价格体系的雷克萨斯，过去一年也不得不在竞争压力下参与到“价格战”之中。