内容提要：胶济铁路见证了近现代山东的变迁与发展，承载了齐鲁儿女被侵略的屈辱史、谋求解放的抗争史、新时代加速前进的奋斗史，深刻影响了齐鲁大地的经济格局和文化传播。长篇报告文学《风起胶济》以胶济铁路为历史坐标，描绘了从1898年3月6日清政府与德国签订《胶澳租借条约》，到2022年中国（曲阜）国际孔子文化节暨第八届尼山世界文明论坛的盛况，这一跨越三个世纪的历史长卷。作家李玉梅在扎实采访的基础上，创新性地采用历史与现实两条时间轴交织的叙事结构，以人物为叙述中心，从历史、文化、经济、社会、铁路发展等各个层面对沿胶济线文化廊道进行全方位的记录，呈现给读者一部厚重的历史性和文学性兼备的铁路档案。

李玉梅是一位勤勉的具有文学使命和创作自觉的作家，近几年相继推出《云门向南》《国碑》《杨靖宇：白山忠魂》《擎云志》《大道》等多部著作，引起报告文学界广泛关注。新颖的结构布局、丰富的人物形象、诗性的语言表达，让她的作品具有较高的辨识度，这些特点在其新作《风起胶济》中也十分突出。该著作的书写对象是横跨在齐鲁大地上的胶济铁路，作家围绕一条铁路将笔触伸展到它的过往、它的内部肌理以及它途经的城市、城市中的风土人情，让这部书具有厚重的历史感和文化价值。翻开《风起胶济》，犹如打开一份沉甸甸的贯通历史和现实的铁路档案。

对写作者而言，胶济铁路是一个具有广阔历史背景和鲜明时代精神的宏大题材。时间上，19世纪末它由德国人始建，1904年全线通车，在一个多世纪的岁月中，它见证了国家命运的风雨沧桑；地理上，它途经青岛、潍坊、淄博、济南四个城市，干线全长395.2公里。可以说，胶济铁路既是一个历史坐标，也具有重要的地理意义。它不仅是山东的第一条铁路，亦是连接中国沿海与内陆的运输大动脉，深刻影响了20世纪至今沿线城市的经济、文化和社会风貌。回望胶济历史，是对近现代山东历史的一次深情回眸和庄严追溯，关于它的过去和今天需要我们打捞、记录、反思和重建 这正是《风起胶济》的价值所在。

一、以双线叙事为结构

面对百年胶济铁路这个时代命题，写作者如何去驾驭？作家在“终章”中写道，“百年胶济的采访，从2022年10月暮秋开始，至2023年4月春末夏初结束，我的足迹遍布青岛、潍坊、淄博、济南、临沂、济宁6座城市的45个县区，面对面采访人物143人，认真思考与遴选之后，真正收入书中的人物不到采访量的二分之一。”①从中可以窥探到作家创作过程之一二。报告文学理论家李炳银曾说，“报告文学作家必须是一位行走者。”②李玉梅就是一位真正的行走者，她曾多年从事新闻记者工作，具有丰富的采访经验，这让她成为一个机敏的行走者，能快速进入深度采访，搜集捕捉重要信息。笔者有幸陪同作家进行了淄博段的采访，一个月的时间，她的足迹遍及张店、淄川、博山、周村等区县，采访对象包括铁路工人、地方文化名人、手艺人等。采访人物之多、跨行业之广、问题之细让人敬佩之余，也好奇作家如何在作品中呈现这些庞杂零碎的信息。

报告文学进入创作阶段，最重要的就是谋篇布局，将采访、搜集来的资料有组织地呈现出来。学者周淼龙在论述报告文学的构思技巧时讲道，“报告文学的结构是写作的‘关键’，是‘文学性’的因素，也是‘难点'。”“难点成为它的特点：报告文学必须在真实性原则约束下进行结构，不允许进行艺术虚构。它只能通过对材料的取舍、裁剪、调度、组接，来精心安排结构。”③报告文学没有统一的结构模式，只能靠作家发挥主观能动性，创造出新颖的与内容相匹配的结构，如同搭建一个舞台，既要符合美的建构，又能收纳百态。

李玉梅有很强的结构意识，这种结构意识让她面对复杂的选题时能够删繁就简，驾轻就熟。对《风起胶济》进行谋篇布局时，她创造性地使用双线轴结构叙事：一条时间轴是三面钟时间，代表历史；另一条是北京时间，代表现实。读者通过目录就能清晰明了地看到两条并行的时间轴，阅读中会有在作家搭建的时空架构中来回穿梭的阅读体验。

三面钟为1904年胶济铁路通车时，沿线各火车站的标配钟表样式，这一历史物件标注的是一条从被迫开通到跨越式发展的历史脉络。书中的一、三、五、七、九、十一章以三面钟时间开篇，对应的时间分别是1898年3月6日（清政府与德国签订《胶澳租界条约》）、1904年6月1日（胶济铁路全线贯通）、1919年5月4日（五四运动）、1952年8月1日（中国第一台自制火车头“八一”号举行落成典礼）、1990年12月28日（胶济铁路复线全线贯通）、2018年12月26日（济青高铁开通运营，胶济通道实现“三线并行”）。每个日期在百年胶济历史上都具有特殊的意义，作家以“钟声”的形式交代这一天的相关历史事件。如第一章，“三面钟时间：1898年3月6日，胶州湾”“三面钟声：1898年3月6日（农历二月十四），清政府与德国签订《胶澳租界条约》。