3 月29 日晚，德上高速公路枞阳至祁门路段发生了一起严重车祸，驾驶员及两位乘客（均为在校大学生）不幸遇难。当时，车辆正处于领航辅助驾驶（Navigate on Autopilot，NOA）模式，车速为116 千米每小时。由于该路段正在施工，NOA 检测到障碍物后开始自动减速，并提示驾驶员接管驾驶，然而由于车速过快，最终车辆与水泥墩发生碰撞。

NOA 又名自动辅助导航驾驶、智能辅助驾驶，也常被简称为“自动驾驶”或“智驾”。这次与NOA 有关的重大交通事故也引发了社会各界对自动驾驶安全性问题的强烈关注。目前，自动驾驶是一项广泛应用于日常生活的人工智能（AI）技术，几乎涉及所有出行人群。那么，涉及面如此之广的AI 技术，到底值不值得信赖呢？

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）与联邦公路管理局（FHWA）于2023 年公布的数据表明，在美国，车辆平均每行驶70.2 万英里（约113 万千米）会发生一起碰撞事故。美国汽车厂商特斯拉2024 年第四季度汽车安全报告显示：启用自动驾驶的车辆，平均每行驶594万英里（约955 万千米）才会发生一起碰撞事故；未启用自动驾驶的车辆，平均每108 万英里（约174 万千米）就会发生一次碰撞事故。由此可见，自动驾驶汽车的事故率更低，其安全性和可靠性似乎更具优势。

2024 年6 月18 日，学术期刊《自然》上发表的一篇论文对自动驾驶汽车的安全性进行了全面分析。据称，在自动驾驶汽车安全性的相关研究领域，该论文是迄今为止涉及自动驾驶系统最多且数据量最大的一篇论文。这篇论文的两位作者对2016—2022 年2100 个配备自动驾驶系统的车辆及35133 辆人工驾驶车辆的事故数据进行对比，而且还纳入了NHTSA 自动驾驶汽车数据库以外的约1500 起与自动驾驶汽车有关的交通事故数据。