7月1日上午，中国国际航空公司所属的国产C909飞机平稳降落在蒙古国乌兰巴托成吉思汗国际机场。这是国产C909飞机首次载着五星红旗飞出国门，也标志着国航首条C909国际航线正式开通。

自2016年投入运营以来，C909飞机共交付市场166架，累计开通700余条航线。在国内，C909飞行范围北至漠河雪原，南抵海南椰林，西达帕米尔高原的塔什库尔干红旗拉甫机场，东及“华夏东极”抚远。迈向海外市场两年多来，C909已交付印尼、老挝、越南三国航司，展翅翱翔于东南亚岛屿。

“东南亚地区地形多群岛、山地和丘陵，海陆交错，区域内的交通运输普遍具备‘多岛、多点、短程、高频’的特征，飞机这一交通工具在这里具有天然优势。”近日，中国商飞工程总师、C909系列总设计师陈勇向本刊记者揭秘国产商用飞机从“首航”到“出海”的发展之路。

好飞机是飞出来的

2016年6月28日，C909在首家客户成都航空完成了首次商业载客飞行。2019年交付第二家客户天骄航空，2020年先后交付江西航空和国有“三大航”——国航、东航、南航，以及华夏航空。C909逐步赢得市场口碑，在国内民航市场一步一个脚印扎下根来。

“随着C909交付运营，我们团队养成了一个新习惯。出差选航班的时候，如果看到机型有C909，大家都会选择这一班。”陈勇说，一方面是想体验自己参与设计的飞机，更重要的原因是想与航空公司的空乘、飞行员、机务，还有机场的工作人员聊一聊，听听他们对这款飞机的评价，问问还有没有需要设计优化改进的地方。

自投入商业运营以来，C909不断吸收航空公司、旅客的反馈意见，进行了大大小小上千项设计优化。