“这没什么好意外的。”近期，郑州一职业院校“本升专”上了热搜。外界惊叹之际，成都航空职业技术大学（以下简称“成航”）招生就业处、校企合作办负责人马超却十分淡然，觉得不过是寻常之事。

近年来，中国高端制造业崛起，职业教育顺势进阶，开启了从规模扩张向质量提升的深刻转型。其中，产教融合成为重要的改革内容和手段。订单班、“本升专”、大学生技师班、现代学徒制……各种教学模式及成效屡见报端。种种机遇叠加之下，高技能人才变得炙手可热。

今年，马超的侄儿超过本科线五六十分，他却给出了一个令人意外的建议，让孩子报考成航：“孩子毕业以后大概率能入职航空链主企业，收入待遇丝毫不比其他人差呀。”

这份选择，正是职业教育为学生搭建就业桥梁的鲜活印证。

“当校企双方真正深度合作，啥都好办了”

成航的产教融合实践，是借了四川航空航天产业的东风。

近年来，四川愈加重视发展航空航天产业，提出了建设西部商业航天港、打造商业航天创新发展新高地的目标。

成航的专业优势与这一目标不谋而合，其是全国第一所航空职业技术大学，也是国家级高技能人才培训基地、中航工业高技术高技能人才培训基地，源源不断为航天产业输送技术人才。今年5月，成航参加川渝技术转移转化大会，获得了“川渝产教融合好案例”的荣誉。

谈及产教融合经验，马超划了重点：通过育人机制的创新，实现人才精准供给。

马超介绍：“我们是订单化培养，根据企业用人需求来定制培养人才。中航工业成飞订单班、中国航发订单班、国航订单班、宁德时代订单班……这样的订单班我们有20多个，光是2026届，订单班的人数就超过了1000人。订单班整体毕业生留用率达90%以上，就业待遇比普通毕业生的待遇高25%以上。”

上述企业是行业头部，用人需求大，单独就能“成班”；企业规模小，就“打包成班”。

“比如小型电商企业可能只需要三五个人，产业园区里有20家电商企业，学校就一起定制。无论哪种形式，从招生选拔到课程设置，都是由校企共同制定，企业全程参与。”马超说。

成航还跟中航工业成飞共建了航空装备制造产业学院，与川航共建了航空装备航空维修产业学院，与中航无人机共建了无人机产业学院，与宁德时代共建了宁德时代产业学院，均采用“1+1+n”的多元办学模式。