巴黎蒙帕纳斯车站的站台上，列车缓缓滑行。车厢内，埃马纽埃尔放下小桌板，把自带的用铝纸包裹的餐包放在面前。虽然才11点30分，她还是忍不住打开了：两片美味的乡村面包，搭配着带点黑樱桃果酱的羊奶芝士。这位30岁的历史老师每次回贝阿恩老家时，总会特意安排在旅途中吃顿饭。其实，她并非矫情之人，但铁路提供的餐食显然无法让她满意。“宁可饿死，也不吃法国国家铁路公司的三明治！”她直言不讳地吐槽道。这种口感如海绵般寡淡无味、价格高昂却不顶饱的三明治，早已成为法国劣质铁路餐饮的代名词。

然而，对另一些旅客来说，酒吧车厢的餐食却承载着童年回忆。“火车上的火腿奶酪三明治自1981年起就没变过，连烤焦的边缘都一模一样！当我咬下第一口时，无数回忆便汹涌袭来。”铁路遗产历史学家亚瑟·梅塔特尔说。法国国家铁路公司高速列车餐饮总监卡罗尔·奥贝尔表示，这款年销量65万份的明星三明治堪称经典中的经典。梅塔特尔则开玩笑地说：“这款三明治就算看着比以前强点，也没听谁夸过它好吃。”

黄金年代

19世纪末，比利时企业家乔治·纳吉麦克创立了国际卧铺车公司，致力于打造横跨欧洲的豪华铁路旅行网络，对法国铁路在欧洲线路的餐饮发展起到了推动作用。其中，1883年10月4日“东方快车”的首次发车意义重大。这条连接巴黎和伊斯坦布尔的线路，通过后续引入的餐车和奢华服务，将法式生活艺术传播至东欧，成为欧洲“美好年代”的象征。

两次世界大战期间，火车餐饮迎来黄金年代，餐车与“轨道上的美食”成为时代印记。在当年一些传奇列车上，餐桌都铺着白色桌布，侍者端上丰盛华美的菜肴供旅客享用。连接诺曼底海滩与蔚蓝海岸的“蓝火车”、往返巴黎与阿姆斯特丹的“北方之星”、横跨巴黎至伦敦的“金箭”，都曾提供过顶级菜肴，比如热月龙虾、羊脑糕、烤鹧鸪、马拉斯加樱桃舒芙蕾等。