一个月前，我们驾驶途昂Pro，完成了一次稍微有点“不知天高地厚”的越野穿越：翻“死人山”楚拉山垭口，穿“云端沼泽”麦地卡湿地。

楚拉山垭口：海拔约5376m，是人类自驾车能到达最高点之一的垭口。

麦地卡湿地：世界上海拔最高的湿地，平均海拔4900m。

前期，Bug叠满：五一楚拉山突降暴雪直接封山，垭口积雪厚60cm起；对途昂Pro双离合高海拔攀爬有担忧；卡在伙伴接连高强度高原工作；环塔开赛在即……

所以，出发前一夜，我还少有地期待改期拍摄。

可，如果真改了，那也就不是《越玩越野》了。

最终，楚拉山厚厚的积雪还是迫使我们下撤了，但夜探了新越野路线——翻嘎娘日垭口，惊险转战；穿麦地卡湿地时大雪纷飞，苍凉而寂寥、孤清而壮阔，途昂 Pro在高海拔的表现却意外给力。

无论是越玩越野团队，还是这辆本身是城市SUV属性的途昂Pro，都又一次诠释了越玩越野是一种精神。

前奏：大胆的构想

这趟行程，是肖晗在3月中旬的构想：开非硬派越野的途昂 Pro 挑战楚拉山垭口。

楚拉山垭口海拔约5376m， 是1951年十八军进藏路上伤亡惨重的“鬼门关”，承载着红色记忆，后因太艰险异常被弃用多年。

核心穿越路段约30 km，海拔会从3600m急速攀升至5300m+，集悬崖、水毁、碎石、炮弹坑于一身，对硬派越野车来说，亦是挑战。

我曾数次穿越，深知其险。

且途昂Pro并非硬派越野，我质疑能行吗？

但共事多年，我也深知肖晗常有看似天马行空，却又绝非不切实际的创意策划。

他试驾过新车，笃定“可行”。

那，就干吧！

出发：波折不断

4月下旬：确定执行。跟当地朋友打听，说最近天晴，雪有望很快化完。

五一：楚拉山突降暴雪！随后刚好有朋友去探路，反馈说雪厚60cm起，是上层硬冻壳下层粉雪的“千层雪”结构，车会四轮腾空翻车，无法通行。此时，距计划穿越仅剩10天。

5月11日：先行的小邓飞成都取车，而后换了AT胎，结果没出院门就扎胎了，又因AT胎型号较为特殊，一番周折后在深夜修补完成，所幸未耽误次日出发。

5月12日：小邓开着途昂Pro赴林芝，这也是他自己首次单人自驾G318之旅。结果刚进川西，又遇小波折……

因此，在北京的我们夜议线路时，我忧：“要不改期？”

“越玩越野干的这些活儿，哪个没有困难重重？”

我一想，也是。

就单去年雨季的两次穿越活动，出发前我都有担忧：雨季穿阿尔金绝非窗口期，担心路都是泥浆要陷车大战，备了许多长筒胶靴却未用上，反而是看到了阿尔金最美时节的风景；翻楚拉山+反穿康藏古道勘路，遇到当地人称二十年罕见的大雨，人员少、时间紧、任务险而重，但过程虽兵荒马乱，最终也顺利完成，且雨后的峡谷山巅，美极了。