从“和谐号”到“复兴号”，从时速200千米到350千米各个速度等级的高速动车组，再到时速600千米高速磁浮交通系统，中国高铁列车发展的每一步，都绕不开一位女性的身影，她就是国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英。她坚守高铁研发一线几十年，勇攀技术高峰，带领团队探索创新，助推高铁跑出中国速度，让百姓出行变得更加安全便捷！

突破封锁，

造出中国人自己的高铁

我国高速列车经过5次大提速。在2004年，平均客运时速达到65.7千米，但此时发达国家已经设计出了时速200千米以上的高速列车。想要追赶这样的差距，难如登天，每个铁路人的心头都压着一块巨石。

2004年，国家发布《中长期铁路网规划》，中国高铁开启。引进—消化—吸引“再创新”的征程，中车青岛四方机车车辆股份有限公司积极响应国家号召。32岁的梁建英作为公司的技术骨干，参与同国外企业的技术引进和合作项目。在这个过程中，她屡屡碰壁，外国专家只演示操作步骤，绝口不提背后的原理。

然而，创新之路充满了挑战。2006年，梁建英担任时速300千米动车组项目主任设计师，这是中国首个完全自主创新的高速列车项目。高铁动车组是十分庞大的系统工程，仅零件就有50余万个，设计图纸数万张，时速从200千米提升到300千米的背后，需要跨过无数道高难度技术门槛。