郑和七下西洋到达过30 多个国家和地区，创造了古代海上丝绸之路的辉煌历史。上海港是我国古代海上丝绸之路的重要港口，拥有良好的航运条件，繁密的漕运网络与蓬勃的市镇经济，使其成为船队补给调度的“隐形引擎”。郑和船队就曾停泊于此，将其作为船队进出长江的必经之地和船队人员、船只和物资保障的重要来源地之一。接下来，让我们循着文献的墨迹、文物的裂痕与人群的足迹，揭开上海与郑和船队交织的时空经纬。

上海——郑和船队的补给基地

上海位于长江出海口，拥有成熟的漕运体系，是郑和下西洋重要的补给基地。郑和七下西洋所需要的大量物力、财力，离不开上海。

除了物力、财力，郑和船队还需要大量人力。众所周知，郑和每次下西洋都有上万名人员随行，且这些人员来自不同的行业，那这些人员是从哪里招募而来的？有专家认为，郑和曾在长江口征召航海人员，重点在常熟、嘉定、崇明征召了造船工匠、木料加工技师、舵长和众多水手。

方志中的郑和下西洋与上海

清康熙《崇明县志》记载：“明永乐三年，太监郑和下西洋，海船二百八艘集崇明。二十二年八月，诏下西洋诸船悉停止。船大难进浏河，复泊崇明。”这一记载说明了郑和首次下西洋时，因船大、船多，浏河港无法容纳，故停泊于崇明。永乐二十二年（1424年）返航的郑和船队，又因船大再次停泊于崇明。

其实，除了《崇明县志》，郑和在七下西洋的路上，还留下了不少遗迹和遗物，如三宝城、三宝井、《天妃灵应之记》碑……而其中就有一方宝山烽堠碑保留在上海。