从人才传承到经济赋能，从民心交融到区域发展，这条跨国铁路正以“加速度”推动中老命运共同体建设，在新时代的征程上续写更多精彩篇章

一列列钢铁“巨龙”穿山越岭，呼啸而过，将中国云南的瑰丽风光与老挝琅勃拉邦的千年古韵紧密相连。中老铁路，这条承载着两国人民梦想与希望的钢铁丝路，不仅改写了区域经济发展的版图，更成为新时代友谊与合作的黄金通道。

“把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”习近平总书记的重要指示，为中老铁路的长远发展指明方向，也成为中国铁路昆明局集团有限公司（简称“昆明局集团公司”）践行使命、接续奋斗的行动指南。自2021年中老铁路开通运营以来，昆明局集团公司不仅扛起铁路运维与沿线建设的重任，更以青年人才为中坚力量，在这条跨国“黄金通道”上书写青春答卷。

精检细修，筑牢基石——在“维护好”中彰显青春担当

中老铁路穿越三大山脉、横跨四大水系，沿线地质条件复杂，技术标准严苛。作为共建“一带一路”的标志性工程，其安全畅通离不开一支支专业化、年轻化的维护队伍。

昆明局集团公司普洱基础设施段电务维修技术中心主任侯博文是中老铁路的首批建设者之一。2021年7月，他作为先遣队员奔赴老挝，负责磨万段信号设备的介入验收工作。面对仅有的9人团队要承担百人量级工作的艰巨任务，侯博文带领队员分成3个小组，日夜奔波在施工一线，对每个车站的信号设备进行严格校验。

“那段日子，我们每天在20个车站间辗转，道路崎岖难行。”侯博文回忆，从琅勃拉邦到孟赛的6小时车程中，剧烈的颠簸成为常态。然而，正是这段经历，让他们更加深刻地体会到中老铁路为当地民众带来的便利：“如今这段路程乘坐动车仅需一小时，真真切切改善了老挝人民的出行条件。”

回国后，侯博文将工作重心转向设备维护。他带领团队开展集中整治，逐个车站进行排查，对每一个端子、每一颗螺丝仔细确认，累计整改问题上千个。经过数年努力，设备质量显著提升，每百组道岔换算故障率低至0.009%，远低于集团公司0.027%的平均水平。

在侯博文看来，维护工作最大的挑战来自突发故障。2024年10月，西双版纳站轨道电路电压异常下降，出现红光带。在更换被击穿的轨头绝缘排除故障后，侯博文深入分析发现，轨头两端电压超出60V安全阈值，微弱电流持续发热导致绝缘被逐步烧穿。面对涉及供电专业设备改造、耗资数百万元的根治方案，侯博文反复钻研图纸，创新提出“增加横向回流线+拆除中联板”的改进方案。通过改变线路回流方向，不仅消除了隐患，整改简单，还节省了大量经费。这一创新实践已被撰写成论文，为行业提供了新的解决思路。

从荣获“云南省技术能手”到集团公司“先进个人”，侯博文用行动诠释着新时代铁路人的工匠精神。“无论白天黑夜，有异常信息第一时间给我打电话”是他的工作准则，更是他对中老铁路安全运行的庄严承诺。

在中老铁路的另一端，随车机械师们用另一种方式守护着列车安全。昆明车辆段乘务车间动集一队的随车机械师吕鹄志至今清晰记得，2021年12月中老铁路全线开通运营时，那条连接中国与老挝的钢铁大动脉在他心中点燃的火焰。

“一定要练精业务技能，成为中老铁路线的随车机械师。”怀着这样的决心，2022年2月，吕鹄志通过层层选拔，加入昆明至西双版纳线路的值乘队伍。第一次踏上中老铁路列车值乘时，从动车组出库复查、加载测试，到运行途中的折返作业与巡视，每一个作业环节他都严格执行标准。凭借“严格执行作业标准，不断提升业务能力”的信念，他快速成长，很快开始值乘昆明南至老挝万象的国际线路。

如今，作为动集随车机械师职教员，吕鹄志把自己在中老铁路值乘时积累的严谨标准与实战经验，毫无保留地传递给年轻随车机械师。他说：“我们要让工匠精神在这条黄金通道上代代相传。”

从中老铁路的建设者到守护者，从技术专家到随车机械师，这群年轻人用专业和坚守，共同书写着共建“一带一路”的生动故事。在他们的精心呵护下，中老铁路开通以来始终保持安全平稳运行，列车正点率高达98.5%，成为名副其实的“平安之路”。

真情服务，畅通动脉——在“运营好”中绽放青春风采

中老铁路开通运营以来，铁路部门科学分析客流，精准投放运力，持续丰富客运产品供给。“复兴号”、“澜沧号”动车组以安全、绿色、快捷、舒适的运行品质，大幅缩短了沿线城市时空距离。特别是2023年4月13日开行的中老铁路国际旅客列车，凭借优质服务成为两国民众跨境出行的首选。

在这条国际铁路上，年轻的运营团队用专业素养和真诚服务，让这条连接中老两国的钢铁丝路充满了温度与活力，其中，昆明局集团公司“金花”客运服务品牌以其精湛的服务技艺和温馨的服务理念，成为中老铁路上一道亮丽的风景线。