步入12月，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车停售，新国标电动自行车陆续发售，引起广泛关注。

“不能安装座椅、不能搭载儿童”“新国标电动自行车速超过25公里，断电急刹”“样子相同，涨价没道理” ，互联网上出现了各种对新国标电动自行车的传言。

这些传言是真是假？本刊记者实地走访了雅迪、爱玛、小牛、九号、台铃等电动自行车品牌的门店。

到底能不能带娃？

“新国标没有禁止安装后视镜，反而是鼓励安装。所谓的‘不能带娃’‘没有车筐’也是谣言，这些车都是符合新国标的，不是有车筐和后座吗？”北京市通州区一家台铃电动自行车门店的店长对本刊记者说。

同样是在通州区，记者在雅迪电动自行车门店看到，店内摆满了带车筐、座椅的电动自行车，工作人员正组装新到货的产品。

记者在多家电动自行车门店处了解到，新国标并未对车筐、后座给出禁令，门店中在售的新国标电动自行车仍然配备了车筐、后座，外观上整体更偏轻巧，车身零部件更多改为了金属材质，前后座多为软包座椅，坐感舒适。

在实际骑行过后，记者发现，和此前没有限速的电动自行车相比，新国标电动自行车的骑感略微有些“动力不足”，在超过25km/h之后就不会再加速了。虽然仍可应付日常的上坡下坡，但若是过街天桥这种高坡度的路况，则需要下车推着走。

记者骑行时，在座椅舒适性上没有感觉到显著差别，反而因为少了脚蹬而更方便，不会剐蹭到脚踝。

网上那些所谓“因为新国标而减少了车筐、后座”的电动自行车，究竟是什么情况？

在走访了多家门店后，记者终于在北京市朝阳区一家小牛电动自行车的门店内，看到了一款没有车筐、后座的电动自行车。

“这款车确实没有车筐和后椅，但不是因为新国标要求它这样，是这款车的设计就这样，面向那些更注重时尚和骑行体验的消费者。”上述门店的工作人员对本刊记者说。

北京市自行车电动自行车行业协会秘书长胡笛对本刊记者说，新国标仅规定主鞍座长度不超过35厘米，并未限制儿童搭载功能。有接送小孩需求的家庭，可选择在车辆后书包架上安装合规儿童座椅。目前市场上已有不少此类符合标准的车型在售，完全能满足日常接送儿童的需求。

“那些没有车筐、后座的电动自行车是个别企业的车型，并非行业主流设计和主流产品，新国标中也没有这样的规定。”绿源电动自行车相关负责人告诉本刊记者。

而对于座椅不舒适的质疑声，胡笛表示，新国标没有要求安装金属坐垫，仅要求了要符合阻燃性指标，网上流传不舒服的“铁皮座椅”只是个别厂家小批量投放的试验性产品。