2025年11月5日，我国第一艘常规动力电磁弹射型航空母舰（简称航母）福建舰正式加入人民海军战斗序列，标志着我国航母发展迈入新纪元。我国前两艘航母—辽宁舰和山东舰采用的是滑跃起飞设计，其主力舰载机是歼-15基本型，搭配直-18警戒直升机提供海空态势感知。在服役初期，这套组合在区域防空和制海任务中表现尚可，但随着西太平洋地区F-35隐身战机的大规模部署，以及以2025年“5·7印巴空战”为代表的超视距空战正成为主流，歼-15等上一代舰载机在态势感知、隐身性能和远程打击能力上逐渐显露出不足。面对这一挑战，中国航空工业集团（以下简称中航工业）和人民海军协同创新，在2025年九三阅兵上公开展示了新一代舰载机家族成员—歼-15T、歼-35和空警-600。那么，新一代舰载机有什么特点？它们将如何成为福建舰克敌制胜、决胜海天的杀手锏呢？
新一代舰载机：海天之间，谱写我们的“壮志凌云”
歼-15T 歼-15基本型仅装备了平板缝隙天线机扫雷达，未配备相控阵雷达，航电系统也较为落后，因此，它仅能使用霹雳-8和霹雳-12等性能较弱的导弹，山东舰服役后，其作战性能已难以满足人民海军远洋作战所需。过去十多年，我国雷达、航电系统和导弹技术发展突飞猛进，歼-10C、歼-16和歼-20“空中三剑客”相继入列。沈阳飞机工业（集团）有限公司（以下简称沈飞）趁势将先进有源相控阵雷达、新一代前视红外光电传感器和智能航电系统移植到了歼-15T，成功打造出了这款既能“滑”又能“弹”的舰载机。而且，歼-15T不仅能发射新一代霹雳-10、霹雳-15空空导弹，还能发射鹰击-15超声速反舰导弹，已具备强大的多任务作战能力。
除了战斗力的大幅提升，歼-15T的维护性能和人机功效也得以一并升级。歼-15基本型保留了很多陆基“侧卫”特征，比如，一些维护舱门布局较为分散，且位于机身较高位置甚至机背处，这在维护空间较为宽松的地面尚可适应，但在甲板面积有限的航母上就显著增加了维护难度。因为复杂的维护不仅会消耗更多人力，还会延长维护时间、降低舰载机出勤频率，进而影响总体战斗力。为此，歼-15T的维护舱门从分散型变成集中型，甚至实现了多种设备共享一个舱门，达到了为甲板勤务作业“减负增效”的目的。此外，歼-15T的机头也有所压低，这将便于弹射起飞时的挂牵引杆等地勤操作。
除了直接参与对敌打击的传统战机，我军还十分注重战机电子战能力的建设，甚至一直有着“无电战不升空”的理念，因此，只有歼-15T是不够的。为满足舰载机编队的伴随式电子压制和反辐射打击需求，沈飞又在歼-15S歼击机和歼-16D电子战机的基础上研发了歼-15D电子战机（绰号“电战鲨”，分弹射型歼-15DT和滑跃型歼-15DH两款）。相较于美国的EA-18G“咆哮者”，我军的“电战鲨”由于采用了真正的重型机平台，所以航程远、载重大、发电能力强、干扰功率大，执行远程任务时，不必为了携带副油箱而必须减载几个电战吊舱。歼-15D装备的核心反辐射弹药，除了势大力沉的鹰击-91导弹，还有LD-8A轻型反辐射导弹，它的气动布局和霹雳-15空空导弹一脉相承，但尺寸更小、弹重更轻，能进一步提升单机载弹量，从而更有效地压制敌方的防空系统。
歼-35 如果说歼-15T是传统舰载机的延续与改进，那么歼-35则代表着中国舰载航空技术的重建与革新。作为我国海军最新一代隐身舰载机，歼-35承担着制空拦截、穿透打击、防空压制等多样化任务，是福建舰航母战斗群的空中核心力量。相较于美军F-35系列舰载机，我军歼-35在设计上展现出显著优势：凭借弹射起飞和强大挂载能力，歼-35无需在垂直起降与重型弹药挂载之间做取舍；机身采用更薄、更光滑的低阻力设计；内部油箱容积更大；可兼容多种先进弹药……这些设计优势不仅增强了歼-35的隐身性能，还使其在航程、超声速巡航能力和空战机动性等维度全面领先对手。得益于我国航空工业近年来的技术突破，歼-35在航电系统、材料工艺和武器集成等方面，甚至实现了对“前辈”歼-20的局部超越。在2025年10月底举办的南昌飞行大会暨航空产业博览会上，相关企业首次公开了歼-35配套的1400升副油箱挂架—这一创新设计可显著延长战机在低威胁任务中的航程与滞空时间，进一步强化其远程作战能力。
弹药配置方面，歼-35虽然没有设置专用格斗弹仓，但其主弹舱可携带6枚新型中程空空导弹，火力密度与重型五代机相当。而适配歼-20的小直径炸弹挂架经简单调整即可用于歼-35，使其具备强大的对地打击能力，显著提升了任务灵活性。维护性能方面，歼-35对舰载环境进行了深度优化：内部登机梯设计能大幅提升航母的甲板作业效率，3D打印的一体化机身结构能降低维护复杂度，一站式维护设计能大幅缩减日常维护耗时，智能自检系统可实时诊断故障并生成维修方案，驾驶舱布局更符合舰载操作习惯……这些创新设计让歼-35的舰载适用性更全面，成为航母作战体系中隐秘而锋利的“佩剑”。
不过，对于作战半径动辄覆盖数百甚至上千千米的航母作战群而言，仅靠战斗机难以满足全域作战需求。为了更好地监视海上和低空目标，舰载预警机应运而生。在滑跃型航母时代，翼展宽、起飞重量大的固定翼预警机很难在航母上完成起飞作业，彼时的海上监视任务通常由直升机挂载小型可收放相控阵雷达来承担，我军将这类性能较弱的雷达载机定义为“警戒机”。随着福建舰的入列和电磁弹射器的应用，搭载高性能雷达的固定翼预警机得以从航母上顺利起飞，我们自此拥有了自己的“舰队之眼”—空警-600预警机。
空警-600 空警-600的外观和美国E-2D涡桨预警机较为相似，推测其搭载了旋转式先进UHF波段相控阵雷达。由于舰载机空间有限，它并未采用空警-500和空警-2000那样的固定三面阵构型。为了尽可能增大阵面尺寸、提高雷达威力、提升反隐身性能，空警-600采用了“机械全向旋转扫描+电子扇区扫描+电子定向凝视”的工作模式，在阵面数量与性能之间找到了最优解。此外，从各种公开信息看，部分空警-600的机腹加装了圆盘状天线，这大概率是用于协同作战系统的数据链终端，借助该终端和防空指挥舰的综合指挥系统，作战舰队可以实现“A射B导”，充分发挥远程防空导弹性能，将威胁拦截在航母作战群的防御圈外。
什么是“A射B导”
“A射B导”指由A平台（如各型作战舰）发射导弹，B平台（如各型预警机）通过数据链完成制导的作战模式。其流程大致为：预警机在舰载雷达盲区外提前发现来袭目标后，将目标位置回传至作战舰→作战舰向目标方向发射主动雷达防空导弹→在导弹飞行中段，预警机通过数据链不断修正导弹飞行轨迹→导弹雷达导引头在飞行末段开机，最终捕获、锁定并摧毁目标。
“A射B导”的核心优势在于提升作战体系的灵活性。该作战模式通过分离发射平台与制导平台，使各作战平台专注自身优势，从而突破了传统火力打击的局限。发射平台完成导弹发射后即可迅速撤离战场，显著提升了战场生存能力。同时，B平台可同时制导多枚导弹，A平台也能实时共享目标信息并快速响应，进而有效整合战场资源，实现跨平台、跨军种、跨域联合作战能力。
为何海基预警机要采用UHF波段相控阵雷达
UHF，即特高频，指波长为10～100厘米、频率为300～3000兆赫的无线电波。海基预警机采用UHF波段相控阵雷达，核心原因有两点。
一是海基预警机更注重远程预警低空来袭的敌机或巡航导弹，UHF的波长较长，在大气中衰减率较低，即便在雨雾等恶劣天气条件下，仍能保持稳定探测能力，因此探测距离更远、抗干扰能力更强。而且，海面杂波的尺度较小、强度较弱，对UHF波段雷达的干扰也较小。
二是隐身战机的隐身能力和探测波段密切相关。隐身战机的雷达散射截面设计通常针对厘米波段的机载火控雷达进行优化，其表面吸波材料和外形隐身结构在UHF波段会产生谐振效应，导致其隐身性能大幅下降，这让UHF波段雷达天然具备了反隐身探测的额外优势。不过，这类雷达也有一些短板：目标指示精度有限，容易受到陆地大尺度杂波（如建筑群、山脉等）的干扰。当然，随着电子信号处理技术和相控阵雷达技术的发展，这些不足已得到显著改善。
当然，空警-600并非简单模仿E-2D，而是有着诸多自主优化的设计。空警-600的驾驶舱玻璃采用四面圆弧形设计，面积比E-2D更大，驾驶员着舰时的视野更开阔。其机头雷达罩的空间有所增加，说明其不仅能容纳气象雷达、导航天线和电子支援设备，更可能集成了一部多用途相控阵雷达，可同时执行气象探测、地形扫描、电子侦察、通信中继等任务。未来，以空警-600为母型，我国还可衍生制造出运输型、反潜型和加油型等改型，为航母编队的远洋作战提供从预警到补给的全方位保障。
除了歼-15T、歼-35和空警-600这些固定翼舰载机，直-20F反潜直升机也是航母战力的关键补充。这款新型反潜直升机最突出的特征，是机头下方那具圆盘状的对海搜索雷达。参考外军同类装备，该雷达大概率具备逆合成孔径成像能力，可自动识别、高效探测潜望镜等微小目标。再结合吊放式声呐、声呐浮标等装备，直-20F不仅能精确锁定水下潜艇，还能投放轻型鱼雷发起主动攻击。与此同时，直-20J舰载突击运输直升机、直-9F舰载反潜直升机、直-18舰载反潜直升机等机型，也将进一步提升舰队在运输投送、对陆突击、反潜巡逻、人员搜救等领域的综合战力。如果我们将视线放得更远些，在2025年九三阅兵上惊艳亮相的攻击-21舰载隐身察打一体无人机，以及那些外观更具科幻感的无人僚机、无人制空作战飞机，是否也能在不远的将来登上航母，成为智胜海天的锋利矛头？
“一站式保障”：战机也要“最多跑一次”
电磁弹射系统大幅提升了舰载机的出动效率，但航母再大，甲板空间始终有限。想提高出动效率，供舰载机停放、维护和调度的区域就要尽可能少地占用舰载机起降作业的区域。这也让航母运作效率的短板转移到了舰载机的维护和调度环节。
以美国尼米兹级航母为例，为了适配船体结构，满足抗损、消防等要求，其舰载机降落后的临时停放、弹药安装、维修和加油加气等地勤作业被分散在不同区域，舰载机需要被牵引车频繁转运。到了福特级航母，美军提出了“一站式保障”概念，即在舰艏和右舷设置十余个集加油、挂弹、维修于一体的专用机位。通过甲板预埋的加油/电源面板，以及更靠近作业区的4台先进弹药升降机和无人装弹车，舰载机停入机位后即可同步完成各项地勤作业，且不会干扰正常起降。美军称，这一设计将福特级航母舰载机的出动准备时间从尼米兹级航母的90分钟压缩至60分钟，出动能力提升了三分之一。
我国航母也参考了这一设计。在2025年6月的远海训练中，换装歼-15T后的辽宁舰创下了单日最高90架次的出动纪录。对于滑跃型航母而言，这已经是相当高的出动率了。相关军事专家分析，福建舰的单日最高出动率预计可达270～300架次，超过了拥有4条蒸汽弹射器的尼米兹级航母。当然，“一站式保障”的效率也需要舰载机的设计配合。为节约甲板面积，舰载机机尾宜延伸至停机坪外，这要求维护舱门尽量集中在机身前端。为此，歼-35也针对性做了这类优化。
福建舰的服役，标志着人民海军走入了三航母时代。在未来潜在的大规模海上作战中，福建舰可依托更先进的信息处理和空警-600，成为三航母战斗群的指挥核心；辽宁舰、山东舰则可全力运作歼-15T、歼-35等舰载战斗机，构建更密集的空中打击波次。如果作战海区距离本土较近，舰载机群还能得到陆基运油-20、空警-500、轰-6K、轰-6J、轰-6N以及各类特种机的支援，进一步扩大海空控制范围。我们欣喜地看到，在体系致胜的时代，人民海军已初步构建起多层次、多维度、攻防兼备、信息共享的复杂作战体系。随着未来更多先进装备入列，这一体系必将更加完善，我们的航母也必将成为捍卫海空安宁、守护世界和平的东方力量。
【责任编辑】谌燕
