2026年元旦零时，新年全国首趟跨里海国际运输走廊班列满载45个集装箱光伏组件驶出西安国际港站，经霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦，跨过里海，最终抵达阿塞拜疆巴库。

20天后的1月21日上午，随着一声汽笛长鸣，满载哈萨克斯坦成品粮油、蜂蜜等农产品的中欧班列通过西安国际港站专用线缓缓驶入爱菊粮油集团工业园区，2026年首趟中欧班列“门到门”年货专列顺利抵达西安。

迎来送往间，“丝路青锋”青年团队忙碌而有序地开启了新的一年。

“丝路青锋”，这个名字兼具古意和青春气息的青年团队，是国内第一支专门服务班列的铁路班组。团队现有22名成员中，35周岁以下青年17人。从“安全高效，履职履约”的务实承诺，到创新“一人对接、一线服务、一站解决”服务机制，他们深入贯彻落实习近平总书记关于共建“一带一路”重要指示批示精神，服务共建“一带一路”，投身联通亚欧的国际物流大通道建设；践行以人民为中心的发展思想，服务内贸班列开行，将服务社会、保障民生作为重要责任……自成立以来累计助力开行国际、国内班列25595列，运输货物2678.8万吨，青年的坚守与奋进、青春的汗水与智慧、团队的探索与实践，有效提升班列运行效率，更为国家构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局贡献了“青年方案”。

保障国际班列开行，服务共建“一带一路”

“贯彻落实党的二十届四中全会精神，我们开好每一趟中欧班列，助力高质量共建‘一带一路’。”“丝路青锋”青年团队负责人、西安铁路物流中心西安国际港铁路物流营业部值班主任刘顺利说。

2013年11月28日，首列中欧班列“长安号”从新筑站（现西安国际港站）出发，开启了“钢铁驼队”纵横欧亚、联通陆海的时代。彼时刘顺利就在西安国际港铁路物流营业部货运服务大厅担任业务员，和很多同事一起见证了这一历史时刻。“那时，西安国际港站建成投入运营不久，业务也不多，显得格外空旷。不忙时，我喜欢到兄弟单位的办公大厅看一看，一边了解、学习他们的业务模式，一边憧憬未来我们的业务规模会有怎样的发展。”

变化来得如此迅猛而喜人。2014年10月，新筑站获批为对外开放临时口岸。2015年、2016年，相关部委先后发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》、《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》。同年10月，新筑铁路物流基地项目全面开工建设，正式拉开中欧班列铁路枢纽建设序幕，线路达到22条。刘顺利的感觉是，班列越来越多，业务越来越忙，加班开始多起来，原本空旷的场站逐渐被线路、列车填满，很快显得拥挤起来。

青年们也不断加入其中。2017年，“丝路青锋”青年团队成员、货运员姜寒雪成为国际港营业部的一员。这个说话轻声细语，总是带着笑意的女孩子，干过外勤场站，也做过内勤岗位，不论风吹日晒还是面对繁琐业务，始终乐在其中，迅速成长为一名骨干。

“丝路青锋”青年团队成员、货运员刘懿琳，2022年8月入路。在西安国际港站，她不但熟悉了各个岗位的业务，更在日复一日中懂得了铁路工作的严格严谨与铁路人的坚定坚守。值夜班时，西安国际港站的场站非常安静，耳边只有风声和火车过轨的声音。“我才知道其实车轮压过铁轨的声音并不大，很有节奏。习惯了之后，静夜里听到，竟有些悦耳。”刘懿琳还记得，盯整车玉米装货时，每个车门锁和车厢的缝隙都要伸进去摸一下，看是否锁好，“这是保障列车安全的重要一环”。大雪天，车厢冰冷，刘懿琳一个个门缝摸过去，手冻得冰凉，心里却踏实。

与刘懿琳同一年入路的“丝路青锋”青年团队成员、货运员张林博，到岗之初便感受到这份光荣和责任。“第一项工作就是整理历年中欧班列资料。10年间，中欧班列长安号累计开行超1.7万列，开行数量、货运量、重箱率等核心指标持续领跑全国。近10年的票据有那么多，能够很直观地体会到中欧班列对共建‘一带一路’的重要作用。”他坦言此后对“一带一路”多了关注，“每每在手机、电视上看到这方面的新闻，都觉得有点自豪。”

造港开埠，通商兴业。作为全国首个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港，西安国际港务区全力推动中欧班列（西安）集结中心建设，高质量开行中欧班列长安号，加快港产港贸港城融合发展，助力共建“一带一路”大格局。为了更好保障班列开行，2025年1月，全国第一支班列班组——“丝路青锋”青年团队正式组建。团队主要承担中欧班列的运输方案设计、调度组织、货物集结、运单审核及客户服务等任务。

刘顺利成为这支青年团队的负责人。“当时一听说物流中心要打造班列班组这一品牌，我便主动请缨，争取担起这份责任。”1997年参加工作的刘顺利，长期从事货运工作，几乎干过货运营业的所有岗位，熟悉各业务与流程，具有多年的货运营销实践经验。“我觉得我能胜任，也有信心干好。”

起初团队只有两三个人，张林博、姜寒雪、刘懿琳等都成为第一批加入的青年。